Suzuki VL 1500 Intruder [1998 – 2004]: Legendinio kruizerio palikimas

Įžanga

Suzuki VL 1500 Intruder – tai motociklas, kuris traukia akį ne tik savo milžinišku dydžiu, bet ir bekompromisiu atsidavimu kruizerių filosofijai. Gaminamas nuo 1998 iki 2004 metų, šis V formos dviejų cilindrų galiūnas buvo sukurtas vieškeliais ir miesto gatvėmis riedėti su galingu sukamuoju momentu, žema sėdėsena bei važiuokle, skirta lengvam kruizavimui. Nors jo 1 462 cm³ variklis ir 314 kg (692 svarų) svoris iš pradžių gali išgąsdinti mažiau patyrusius vairuotojus, Intruder žavesys slypi gebėjime derinti žalią jėgą su netikėtai ramia važiavimo maniera. Po pasivažinėjimo šiuo legendiniu modeliu supranti, kodėl jis vis dar vertinamas tų, kas pirmenybę teikia solidžiai išvaizdai, o ne tuščioms demonstracijoms.

---

Dizainas: masės ir raumenų studija

VL 1500 Intruder dizaino filosofiją galima apibendrinti trimis žodžiais: ilgas, žemas ir platus. Pradedant 1 700 mm (66,9 colio) ratų baze ir 700 mm (27,6 colio) sėdynės aukščiu, kiekviena detalė pritaikyta stabilumui ir patogiam valdymui. Lašo formos degalų bakas – iš tikrųjų tik dangtis, po kuriuo slepiasi 15,5 l (4,1 galono) talpos bakas po sėdyne – vientisai pereina į aptakias šonines paneles, suteikdamas motociklui savito „raumenų kruizerio“ siluetą. Chromuotos šakių apsaugos, išmetimo vamzdžiai ir variklio gaubtai suteikia spindesio, o Bridgestone 150/80-16 priekyje ir 180/70-15 gale tvirtai priklijuoja Intruder prie asfalto.

Suzuki sumaniai paslėptas vieno amortizatoriaus galinis pakabos sprendimas imituoja klasikinių senos mokyklos kruizerių standžią važiuoklę, bet neapsigaukite: pakaba čia veikia pilnai, priekyje siūlo 130 mm eigą, o gale – 117 mm. Grindų pakojai ir atgal užlenktos rankenos leidžia sėdėti patogiai ištiestomis kojomis, nors aukštesniems vairuotojams ilgose kelionėse ergonomika gali pasirodyti truputį ankšta.

---

Variklis ir dinamika: sukimo momentas, ne arklio galios

Intruder širdyje – 1 462 cm³ oro / alyvos aušinimo V formos dviejų cilindrų variklis, 45° kampu išdėstyti SOHC vožtuvai, po tris vožtuvus kiekvienam cilindrui. Gręžinio ir eigos santykis – 96 mm x 101 mm (3,8 x 4,0 colio), tad konstrukcija orientuota į žemų sūkių jėgą, išgaunant 114 Nm (84 lb-ft) sukimo momentą vos ties 2 300 aps./min. Maksimali galia siekia 67 AG (50 kW) ties 4 800 aps./min. – nedaug pagal šiuolaikinius standartus, tačiau visiškai pakanka ramiam kruizavimui.

Variklis pasižymi tingiu, bet maloniu darbu. Droselio atsakas sklandus, o hidrauliniai vožtuvų kompensatoriai pašalina poreikį reguliuoti vožtuvus rankiniu būdu, todėl priežiūra tampa gerokai paprastesnė. Kardanas užtikrina patikimumą, nors ir padidina svorį bei įneša šiokios tokios jėgos perdavimo vibracijos staigiau surenkant greitį.

Degalų sąnaudos vidutiniškai siekia 6,5 l/100 km (36 mpg), tad vienu baku galima įveikti apie 240 km (150 mylių) – ilgesnėms kelionėms tai nėra idealu, tačiau savaitgalio išvykose puikiai tiks. Penkių pavarų greičių dėžė, nors kartais ir gruboka, dera su plačiu variklio sukimo momentu, leidžiančiu penktą pavarą naudoti netgi lėtesniuose greičiuose be didelio variklio apkrovimo.

---

Važiavimo potyriai: kelio užvaldymas

Užsėsti ant Intruder atrodo lyg sėstum ant mechaninio buliaus – jis platus, sunkus ir iš pradžių varžosi su vairuotoju. Tačiau pajudėjus iš vietos motociklas tarsi pasikeičia. Tanki sėdynės puta sušvelnina nelygumus, o minkštai sureguliuota pakaba puikiai susitvarko su duobėmis, paneigdama įprastus kruizerių stereotipus.

Valdymas – nuspėjamas, bet reikalaujantis apgalvotų judesių. Mažesniu greičiu 292 kg (644 svarų) sauso svorio ir plačios rankenos verčia manevruoti atsargiai. Užtat viršijus 40 km/val. (25 mph) Intruder stabiliai laikosi vėjuotame kelyje ir pasitikėdamas gula į plačius posūkius. Posūkių įveikimo kampas, deja, ribotas: grindų pakojai greitai pasiekia asfaltą, išskleidę metalinį caksėjimą, kuris įspėja, jog persistengti neverta.

Vienas priekinis stabdžių diskas (po 2001 m. – du diskai) stabdo pakenčiamai, tačiau galinis stabdys linkęs cyptelti, o tai nemažai kam gadina nuotaiką. Hidraulinė sankaba griebia gana staigiai, tad dažnose miesto spūstyse reikia šiek tiek praktikos.

---

Konkurencija: kaip Intruder atrodo kitų fone?

Devintojo dešimtmečio pabaigoje–dvidešimtojo pradžioje VL 1500 turėjo rimtų varžovų:

1. Kawasaki Vulcan 1500:
   Vulcan variklio tūriu prilygo Intruder, bet važiavo švelniau ir tausiau naudojo degalus. Kita vertus, grandinė reikalavo daugiau priežiūros, be to, Kawasaki dizainui trūko tokio ryškaus charakterio kaip Suzuki.

2. Honda Shadow ACE Tourer:
   Hondos skysčiu aušinamas 1 500 cm³ V dviejų cilindrų variklis siūlė panašų sukimo momentą, tačiau veikė tyliau. ACE Tourer taip pat turėjo didesnį degalų baką ir pasirenkamus šoninius krepšius, todėl buvo stipresnis kandidatas ilgoms kelionėms.

3. Yamaha V-Star 1600:
   2005 m. atsiradęs V-Star patobulino oro aušinamo kruizerio formulę, pristatydamas modernią kuro įpurškimo sistemą ir dar žemesnę sėdėseną. Visgi Intruder pasižymi žaliu, nesuvaidintu charakteriu, kuris vilioja tuos, kuriems patinka mažiau nuglaistyta patirtis.

Pagrindinis Intruder privalumas slypi jo kardano patikimumo ir išskirtinio pločio derinyje. Kai konkurentai dažnai siekė didesnio rafinuotumo, Suzuki liko ištikima paprastumui – o tai ypač patinka meistrauti mėgstantiems entuziastams.

---

Priežiūra: įkvepiant naujos gyvybės legendai

Turint VL 1500 Intruder, reikia šiek tiek kruopštumo, tačiau už tai atlyginama ilgaamžiškumu. Į ką svarbu atkreipti dėmesį:

• Alyvos keitimas: Naudokite SAE 10W-40 (4,3 l su filtru). Hidrauliniai kompensatoriai atleidžia nuo vožtuvų reguliavimo, bet alyvą kas 5 000 km (3 100 mylių) keisti būtina.
• Padangų slėgis: Laikykite 2,0 bar (29 psi) priekyje ir 2,5 bar (36 psi) gale, kad užtikrintumėte gerą sukibimą bei tolygų nusidėvėjimą.
• Kardano alyva: 90W GL-5 pavarų dėžės tepalą keiskite kas 20 000 km (12 400 mylių).
• Karbiuratorių reguliavimas: Dvi Mikuni BDSRS6 karbiuratorių sekcijos reikalauja periodiško valymo, ypač jei motociklas ilgiau stovi nenaudojamas.
• Chromuotų dalių priežiūra: Suzuki chromas linkęs rūdyti, tad reguliarus poliravimas MOTOPARTS.store antikoroziniu purškikliu padės išlaikyti blizgesį.

Jei planuojate atnaujinti dalis, apsvarstykite galimybę vietoje standartinių NGK DPR7EA-9 žvakių naudoti iridines (DPR7EIX-9), kurios tarnauja ilgiau.

---

Išvada: nesenstanti klasika

Suzuki VL 1500 Intruder tikrai nėra visiems skirtas motociklas – jis sunkus, nemažai ryja degalų ir yra ganėtinai „analogiškas“ šiuolaikinės „Instagram“ kartos akimis. Tačiau vengiantys blizgučių ir ieškantys tikrumo atras jame tą senąją kruizerių dvasią, kai esminis dalykas buvo siela, o ne skaičiai. Jo dundantys V formos cilindrai, tingi sėdėsena ir patvari, tvirtos konstrukcijos važiuoklė kviečia leistis į saulėlydžio keliones bei savaitgalio taisymus garaže.

MOTOPARTS.store siekia, kad Intruder liktų kelyje dar ilgai – čia rasite pakaitinius duslintuvus, ergonomiškas sėdynes ir našumo oro filtrus. Nesvarbu, ar atgaivinate seną legendą, ar tvarkote kasdienį motociklą, mūsų dalys padės šiai Suzuki legendai gyvuoti toliau.

---

Specifikacijų lentelė

---