2017 Suzuki RM-Z450: Motokroso žvėris, kurio riaumojimas netyla

Įvadas: Pažintis su Geltonuoju griaustiniu

Vos tik priartėjus prie 2017 Suzuki RM-Z450, junti, kad ši technika reikalauja pagarbos. Klasikinė geltona ir juoda lenktyninė apranga – tarsi šaukte šaukia „paruošta trasai“, o pats motociklas, rodos, juda net stovėdamas vietoje. Stovėdamas šalia įkaitusios motokroso trasos, supranti: kompaktiški matmenys (ilgis – 2190 mm / 86,2 col.) bei agresyvios formos kėbulas akivaizdžiai išduoda, kad jo tikslas – be kompromisų valdyti trasą.

Sverdamas 112 kg (247 svarus) su visais skysčiais, šis modelis nėra pats lengviausias klasėje, bet jaučiasi tvirtas ir vientisas. Showa pakabos detalės saulės spinduliuose atrodo įspūdingai, o 449 cm³ variklis rėmuose pritūpęs tarsi narve laikomas žvėris. Tai motociklas, kurio nepakaks vien švelniai vairuoti – jam reikia, kad jį spaustum iš visų jėgų.

Dizainas ir ergonomika: kai grožis dera su funkcija

Įsitaisius ant 955 mm (37,6 col.) aukščio sėdynės, greitai pajunti „Suzuki“ motokroso filosofiją. Važiuojant kūno padėtis – klasikinė MX: pasvirusi į priekį, bet ne per ankšta, o nuožulnūs šonai leidžia tvirtai apkabinti motociklą kojomis. Renthal Fatbar tipo vairas (48 mm stanchion Ø / USD šakės skersmuo) suteikia tvirtą valdymo poziciją, o pakojai sumontuoti taip, kad sėkmingai suderintų manevringumą posūkiuose ir pakankamą prošvaisą šuoliams.

Minimalistinis skaitmeninis prietaisų skydelis rodo tik pavarą ir pagrindines diagnostikas. „Suzuki“ puikiai suprato, kad lenktynininkams svarbiausia stebėti trasą, o ne skydelį. Iš ankstesnių RM-Z modelių žinantiems bus malonu pastebėti, kad oro filtro dėžės prieiga patobulinta – tai ypač praverčia skubant per trumpas pertraukas serviso zonoje.

Variklio darbas: žabotas įsiūtis

Kojiniu starteriu pažadinus 449 cm³ vieno cilindro širdį (elektrinis starteris čia nepridėtas – juk tai grynakraujis motokrosas), iš duslintuvo pasigirsta aštrus, veriantis garsas. Dėl DOHC galvutės ir 12,5:1 suspaudimo laipsnio variklis iškart siūlo galingą žemų sūkių trauką, kuri tolygiai įsilieja į solidų vidutinį diapazoną. Nors RM-Z450 generuoja maždaug 57 AG (42 kW), pati esmė ne maksimaliuose skaičiuose, o tolygiai išskirstytoje galioje.

Kuro įpurškimo sistema (43 mm sklendės korpusas) maloniai stebina nuo pat pirmųjų akimirkų. Nebėra ankstesnių karbiuratorinių modelių „užspringimų“ – tik staigi reakcija, kad ir ar posūkyje vos timptelėtum sankabą, ar išvažiavęs iš posūkio atsukti rankeną visu pajėgumu. 5 pavarų transmisija taip pat idealiai priderinta realioms lenktynių sąlygoms – nė karto neteko mėginti staigiai ieškoti kitos pavaros posūkyje.

Dar vienas malonus siurprizas – „Suzuki“ pavyko efektyviai valdyti šilumą. Net lėtose, techniškai sudėtingose trasos atkarpose du radiatoriai (1,1 l aušinimo skysčio talpa) sėkmingai palaikė optimalią temperatūrą, o pusiau sausas karteris leido variklį sumontuoti žemai, taip prisidedant prie „stebuklingo“ 112 kg bendro svorio.

Valdymas ir pakaba: idealus šokio partneris

Tikroji RM-Z450 stiprybė atsiskleidžia jo važiuoklės dinamikoje. 1495 mm (58,9 col.) ratų bazės ilgis užtikrina puikią pusiausvyrą tarp stabilumo tiesiuose ruožuose ir vikrumo posūkiuose. Showa SFF-Air priekinė šakė (310 mm galinio rato eiga) nustebina lankstumu – 48 mm stanchionai puikiai sugeria stabdymo nelygumus, bet tuo pačiu suteikia aiškų grįžtamąjį ryšį. Gale, sujungta amortizatoriaus sistema padeda ratui tvirtai laikytis trasos net intensyviai akseleruojant.

Grublėtose, provėžotose posūkių vietose motociklas važiuoja taip, lyg laikytųsi bėgiuose. 80/100-21 priekinės ir 110/90-19 galinės Dunlop Geomax padangos (rekomenduojamas slėgis 0,7–1,1 bar) nuspėjamai slysta, leidžiančios tiksliai valdyti motociklą. Didėjant greičiui, aliuminio rėmas šiek tiek pasiduoda deformacijai, kuri mažina rankų nuovargį, bet išlieka pakankamai standi, kad jaustumeisi užtikrintai.

Stabdymas patikėtas 260 mm priekiniam ir 240 mm galiniam viengubam diskui. Nors rinkoje yra galingesnių stabdžių sistemų, ši pasižymi puikia dozavimo kontrole – o tai labai svarbu norint tiksliai mažinti greitį prieš staigius posūkius.

Konkurentai: kaip geltonasis karys atkerta konkurentams

450 cm³ motokroso klasėje RM-Z450 laukia rimti varžovai:

• KTM 450 SX-F: Šis austriškas motociklas turi elektrinį starterį ir 6 laipsnių pavarų dėžę. Technologiškai pažangus, bet kai kuriems jo galios tiekimas gali pasirodyti per staigus, lyginant su tolygesniu Suzuki pasirodymu. KTM taip pat reikalauja dažnesnio vožtuvų reguliavimo.

• Yamaha YZ450F: Variklis apverstas atgal, tad masės centras nuleistas itin žemai – tai prideda tam tikrą pranašumą. Vis dėlto, Suzuki valdo žemesnę RPM zoną galingiau, o būtent to neretai prireikia važiuojant ankštuose posūkiuose.

• Honda CRF450R: „Honda“ technika kiek išbaigtesnė, bet neturi tokios agresyvios charakteristikos kaip Suzuki. Techninės priežiūros intervalai panašūs, tačiau jų priekinė oro šakė daugelio vertinama prieštaringai.

Stipriausia RM-Z450 pusė išlieka posūkiuose – retas motociklas gali taip tiksliai ir užtikrintai „įeiti“ ir „išeiti“ iš vietos, kur priekis elgiasi stabiliai, o galas – nuspėjamai slysta. Nors naujesni modeliai gali pasiūlyti papildomų technologinių „pribumbasų“, šio Suzuki paprastumas ir aiški valdymo filosofija suteikia malonumą tikriems entuziastams.

Priežiūra: kaip prižiūrėti žvėrį

Čia kaip tik ir pasimato RM-Z450 lenktyninis DNR. Priežiūra gana nesudėtinga, bet reikalauja laiko ir dėmesio:

• Vožtuvų reguliavimas: Įleidimo vožtuvo tarpelis turi būti 0,09–0,16 mm (0,0035–0,0063 col.), o išleidimo – 0,17–0,24 mm (0,0067–0,0094 col.). Shim tipo reguliavimas reikalauja kruopštumo, tačiau užtikrina patikimumą ilgalaikėje perspektyvoje.

• Alyvos keitimas: Rekomenduojama naudoti 10W-40 tepimą (1,1 l su filtru). MOTOPARTS.store siūlo lenktynėmis patikrintus tepalus, kurie patikimai saugo variklį net aukštose apsukose.

• Grandinės priežiūra: DID520MXV4 grandinė (13/50 žvaigždutės) reikalauja reguliaraus valymo. Mūsų X-Ring grandinių rinkiniai leidžia tai daryti rečiau.

• Oro filtras: Dvigubo filtravimo sistema geriausiai veikia su iš anksto suteptais filtrais – tai itin svarbu dulkėtose trasose.

• Pakaba: Showa SFF-Air priekinę šakę galima dar tiksliau sureguliuoti su mūsų spec. tobulinimo rinkiniais. Galiniam amortizatoriui rekomenduojame kartą per metus keisti jungčių guolius.

• Aušinimo sistema: Mūsų didesnės talpos radiatoriai su sutvirtintais laikikliais padeda išvengti pažeidimų skrendant žvyro dalelėms.

Išvada: nesenstanti MX jėga

Savaitė su 2017 RM-Z450 aiškiai parodė, kodėl šis modelis vis dar vertinamas ir naudotų motociklų rinkoje. Tai motociklas, kuriam svarbiausia važiavimo kokybė, o ne papildomos naujovės – tikras motokrosinis aparatas, reikalaujantis įgūdžių ir netoleruojantis tingumo. Galbūt naujesni modeliai siūlo pažangesnę elektroniką, tačiau ši geltona klasika turi kažką ypatingo, kas leidžia pajusti motociklo valdymo esmę iki sielos gelmių.

Tiems, kas svarsto tobulinti savo RM-Z450, MOTOPARTS.store siūlo viską nuo sportinių išmetimo sistemų iki itin patvarių sankabos rinkinių. Nesvarbu, ar siekiate čempiono vardo, ar tiesiog savaitgalinių pergalių prieš bičiulius, šis „Suzuki“ nusipelnė vietos jūsų garaže – o mūsų detalės nusipelno vietos ant jūsų motociklo.

---

Specifikacijų lentelė

---