Suzuki RM 85 L (2003–2022): ilgaamžė mini motokroso legenda

Įvadas

Suzuki RM 85 L pasaulyje, kuriame karaliauja mini motokrosas, jau seniai nebereikia pristatinėti. Nuo 2003 iki 2022 m. iš esmės beveik nepakitusi gaminta dvitaktė mašina – tai tarsi privalomas etapas jauniems motociklininkams, kurie pereina nuo mažesnių modelių prie pilno dydžio krosinių motociklų. Agresyvi išvaizda, energija pulsuojantis variklis ir lenktynėms gimęs DNR padaro RM 85 L ne šiaip transporto priemone, bet tikra ateities čempionų rengykla. Po kelių ratų su gerai prižiūrėtu 2012-ųjų metų modeliu mišraus reljefo trasoje tampa akivaizdu, kodėl šis motociklas išliko beveik du dešimtmečius.

Sukurtas kaip „big-wheel“ versija nuo standartinio RM 85, RM 85 L turi 19 colių priekinį ir 16 colių galinį ratą (vėlesniais metais – 19/16 arba 19/14 konfigūraciją), suteikiantį aukštesnę poziciją ir didesnį stabilumą tobulėjantiems motociklininkams. Pažiūrėkime, kodėl šis modelis išlieka daugelio favoritų sąraše.

---

Variklis: dvitaktis galingumas

Pagrindinė RM 85 L jėga – 84,7 cm³ (5,17 kub. col.) skysčiu aušinamas vieno cilindro dvitaktis variklis. Nors skaičiai nedideli, tikra jo prigimtis atsiskleidžia trasoje – šis variklis tiesiog gyvena dėl adrenalino. Turėdamas 48,0 mm cilindro išmatavimą ir 46,8 mm eigą (1,9 x 1,8 col.), jis laisvai sukasi, siūlydamas klasikinį dvitaktį „smūgį“, o tai vienu metu ir jaudina, ir moko valdyti galią.

Keihin PE28 karbiuratorius suteikia žvalų akceleracijos atsaką, bet reikalauja kantrybės reguliuojant purkštukus. Trasoje galingumo banga tarsi žaibas pasirodo ties maždaug 8 000 sūkių, tęsdama trauką iki pat 11 500 sūkių ribos. Šešių pavarų dėžė veikia itin sklandžiai, o artimi perdavimo santykiai leidžia išlaikyti optimalų apsisukimų diapazoną tiek posūkiuose, tiek tiesiosiose.

Pagrindiniai aspektai:
- Maksimali galia: Numatoma 25–28 AG (įprastas standartas šioje klasėje)
- Sukimo momentas: 28 Nm (apie 20,7 ft-lb) ant alkūninio veleno – pakanka, kad trečia pavara pakeltumėte priekinį ratą
- Kuro mišinys: 30:1 santykis (ritualas, ugdantis mechaninį supratimą)

Skysčiu aušinama sistema užtikrina pastovią temperatūrą net ir ilgesnių važiavimų metu. Priešingai nei moderniuose keturtakiuose, čia nėra jokių ventiliatorių ar sudėtingos elektronikos – vien mechaninė paprastuma ir grynas dvitakčio charakteris.

---

Važiuoklė ir valdymas: tikslumas su atlaida klaidoms

RM 85 L plieninis rėmas su aliumininiu svirčiu (svyruokle) suderina standumą su šiokiu tokiu elastingumu. Tokia Suzuki konstrukcija suteikia stabilumą važiuojant tiesiai – ypač naudingą tais momentais, kai tenka didele sparta lėkti per „kupstus“ ar starto tiesiąja. 1280 mm (50,4 col.) ratų bazės ilgis leidžia motociklui būti stabiliai įsitvirtinusiam, tačiau tuo pat metu išlieka pakankamai vikrus, kad viduryje posūkio galėtumėte keisti kryptį.

Su 74 kg (163 svarų) svoriu (su visais skysčiais) motociklas „plaukia“ per nelygumus, kurie sunkesniems modeliams būtų tikras išbandymas. Lengva važiuoklė atleidžia už vairavimo klaidas ir suteikia galimybę labiau koncentruotis į tinkamą valdymo techniką, o ne kovoti su inercija. Bandymų metu RM 85 L stabiliai kirto smėlingus posūkius ir gilias provėžas taip, tarsi būtų gerokai naujesnis modelis.

---

Pakaba ir stabdžiai: pasirengę stipriems smūgiams

Priekinė pakaba:
- Teleskopinės Showa šakės (vėlesniuose modeliuose) su 275 mm (10,8 col.) eiga
- Reguliuojamas suspaudimo ir atšokimo slopinimas (iki 20 spustelėjimų, priklausomai nuo metų)

Galinė pakaba:
- Proporcinis (link-type) Showa amortizatorius su 277 mm (10,9 col.) eiga
- Visiškai reguliuojamas spyruoklės įtempimas ir slopinimas

Tokios pakabos nuostatos puikiai tvarkosi tiek su pradedančiojo klaidomis, tiek su patyrusio sportininko šuolių nusileidimais. Nors ji yra kiek minkštesnė nei kai kurių Europos gamintojų, pradedantiesiems tai tik pliusas, nes suteikia daugiau pasitikėjimo, o patyrusiems – pakanka reguliavimo norimam kietumui išgauti.

Stabdymui naudojami po vieną 220 mm (8,7 col.) diską priekyje ir gale. Nors jie nėra tokie galingi kaip naujesnių motociklų hidraulinės sistemos, Nissin suportai užtikrina tolygų jėgos paskirstymą – puikus būdas išmokti taisyklingos stabdžių dozavimo technikos.

---

Ergonomika ir komfortas: paliktas augimo rezervas

Sėdynės aukštis – apie 875 mm (34,4 col.), todėl RM 85 L patogiai tinka net iki 168 cm ūgio motociklininkams. Dėl siauro vidurinio motociklo korpuso ir gan plokščios sėdynės profilio lengva perkelti svorį į priekį stabdant arba atgal, kai reikia daugiau sukibimo.

Išskirtinės savybės:
- Pakojai: Platūs, su gera danga, pritaikyti agresyviai stovėsenai
- Vairas: Standartinis 7/8″ plieninis vairas (puikus taikiklis tiuningo tobulinimams)
- Prošvaisa: 355 mm (14 col.) – daugiau nei pakanka, kad neatsitrenktumėte į daugumą bekelės kliūčių

5 litrų (apie 1,32 galono) degalų bakas leidžia važiuoti 1,5–2 val. pilnu tempu – puikiai tinka trumposioms motokroso sesijoms, tačiau ištvermės varžybose gali tekti dažniau stoti degalų papildymui.

---

Konkurencija: kaip sekasi RM 85 L prieš kitus

1. KTM 85 SX

• Pranašumai: Daugiau reguliuojama pakaba, kiek lengvesnis rėmas
• RM 85 L stiprybė: Tolygiau tiekiama galia, mažesnės eksploatacijos išlaidos

2. Yamaha YZ85

• Pranašumai: Panašus patikimumas, stipresnis žemas sukimo momentas
• RM 85 L stiprybė: Tikslesnė posūkių stabilizacija, patogesnė sėdynės forma

3. Honda CRF150R (keturtaktis)

• Pranašumai: Elektrinis starteris, tolygesnis galios atidavimas
• RM 85 L stiprybė: Mažesnis svoris (maždaug 15+ kg), pigesnės dalys variklio remontui

Didžiausias RM 85 L privalumas – visapusiškumas. Jis gal ir nenukonkuruos kiekvienoje srityje, tačiau bus tvirtas visose – tai svarbu tiek jaunųjų lenktynininkų tėvams, tiek laisvalaikio entuziastams.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą

Svarbiausi priežiūros punktai:
1. Variklio viršutinės dalies remontas: Kas 25–40 val. (priklauso nuo važiavimo stiliaus)
- MOTOPARTS.store Patarimas: Pakeitus stūmoklį į kaltą (forged), galima prailginti eksploatacijos laiką
2. Karbiuratoriaus reguliavimas: Kas ~15 val. išvalykite Keihin PE28; aukščiui pritaikyti verta įsigyti JD Jet Kit
3. Pakaba: Kas ~50 val. keiskite tepalą šakėse; purvytoms trasoms rekomenduojami SKF svirties riebokšliai
4. Grandinė ir pavaros sistema: DID 428DS grandinės tarnauja apie 30 val.; rekomenduojama keisti kartu su žvaigždutėmis pagal norimą perdavimo santykį

Populiariausi patobulinimai:
- Išmetimo sistema: FMF Fatty vamzdis platesniam galios diapazonui
- Oro filtras: Twin-air putų filtrai su iš anksto suteptais variantais
- Rankų apsaugos: Acerbis Rally Pro norint apsisaugoti bekelėje

RM 85 L reikalauja tik bazinės priežiūros – švarių oro filtrų, gerai sumaišyto kuro ir reguliariai priveržtų varžtų. Nėra jokios sudėtingos elektronikos, todėl tai puikus motociklas, leidžiantis praktiškai mokytis mechanikos pagrindų.

---

Išvada: laikas nepavaldus, bet ne pasenęs

Suzuki RM 85 L atspindi „veikia – netaisyk“ filosofiją. Nors jam trūksta šiuolaikinių tokio tipo motociklų degalų įpurškimo ar elektrinio starterio, paprastumas tampa jo galia. Jauniems vairuotojams, norintiems lavinti įgūdžius, ar patyrusiems, kurie jaučia nostalgiją, šis motociklas siūlo nuoširdų džiaugsmą, kurio neužgožia laikas.

Nesvarbu, ar turite 2003 m. senolį, ar 2022 m. paskutinį leidimą, MOTOPARTS.store rasite visus komponentus, padėsiančius jūsų RM 85 L išlaikyti maksimalią formą. Nuo daugiau sukibimo suteikiančių pakojų iki lenktynėse patikrintų pakabos komplektų – padėsime jums parašyti kitą jūsų moto istorijos puslapį.

Spauskite akseleratorių iki galo, važiuokite apgalvotai ir nepamirškite 30:1 kuro mišinio.

---

Specifikacijų lentelė

---