Suzuki GSX 650F (2008–2016): universalus sportinis turistinis motociklas, kuris paneigia kompromisus
Įvadas
Suzuki GSX 650F motociklų pasaulyje užima retą „saldžiąją nišą“: jis siūlo sportinio motociklo dizainą ir inžinerinius sprendimus, neaukojant kasdienio patogumo. Gamintas 2008–2016 metais, šis modelis išsikovojo savo vietą kaip vartai į keturių cilindrų galios pasaulį, pasiūlydamas subalansuotą komforto, patikimumo ir lengvai valdomos jėgos derinį. Savo GSX-R liniją menančiu aptaku ir važiuokle, suderinta realioms kelio sąlygoms, GSX 650F kviečia važiuoti intensyviau, toliau ir dažniau – nesvarbu, ar vingiuojate užmiesčio keliais, ar braunatės pro miesto spūstis. Panagrinėkime, kodėl šis nepelnytai primirštas Suzuki vis dar išlieka patraukliu pasirinkimu vairuotojams, ieškantiems praktiškumo be jokių kompromisų.
Dizainas ir ergonomika: sportiška poza, kasdienis patogumas
Aptakas, kuris kalba pats už save
GSX 650F vilki agresyvias kėbulo formas, įkvėptas Suzuki GSX-R giminės, tad iš pirmo žvilgsnio atrodo tikras sportinis motociklas. Dvigubi žibintai, kampuoti veidrodėliai ir sluoksniuoti aptako elementai – ne tik dizaino detalės, bet ir veiksminga apsauga nuo vėjo, važiuojant magistralėje. Tačiau, kitaip nei lenktynėms skirti broliai, šis modelis orientuotas į vairuotojo komfortą.
770–790 mm (30,3–31,1 col.) sėdynės aukštis suteikia daugiau pasitikėjimo ir žemesnio ūgio vairuotojams, o šiek tiek pakeltos rankenos ir neutralus pakojų išdėstymas užtikrina atpalaiduojančią, beveik vertikalią kūno padėtį. Vientisa sėdynė nusipelno pagyrų už optimalų putų tankį – ji pakankamai tvirta, bet nesukelia diskomforto net 300 km (186 mylių) kelionėse. Keleivis taip pat nepaliktas nuošalyje: jam skirta tvirta rankena ir pakankamai erdvės.
Funkcinės smulkmenos
Suzuki meilė praktiškumui atsiskleidžia smulkiose detalėse:
- Siauras 19 l (5,0 JAV gal.) talpos kuro bakas užtikrina gerą kelio apkabinimą keliais, nedidindamas bendro motociklo pločio.
- Guminės vairo tvirtinimo įvorės sumažina vibracijas važiuojant kruiziniu režimu.
- Analoginis tachometras ir skaitmeninis LCD ekranas (su pavaros indikatoriumi ir perjungimo lempute) labiau orientuoti į aiškumą nei į iššaukiantį minimalizmą.
Variklis ir galia: sklandus veikimas, keturių cilindrų siela
Malonus galios atidavimas
Po apdailomis slypi 656 cm³ keturių cilindrų eilės variklis – draugiškesnė, kasdieniams keliams pritaikyta „Bandit 650“ versija. Jo 86 AG (64 kW) ties 10 500 aps./min. ir 62 Nm (45,7 lb-ft) ties 8 900 aps./min. daugiau orientuoti į praktišką vidutinį sūkių diapazoną, o ne ekstremalią viršūnę. Suzuki Dual Throttle Valve kuro įpurškimas pasižymi sviesto švelnumo reakcija į akceleratorių, todėl vengiama staigių trūkčiojimų žemame greityje.
Realus veikimas
- 0–100 km/h (0–62 mph): ~4 s – solidus rezultatas 215 kg (474 lb) sveriančiam motociklui.
- Didžiausias greitis: 212 km/h (131 mph), tačiau tikroji „saldi zona“ – tarp 6 000 ir 9 000 aps./min., kai reikia sparčiau lenkti arba tiesiog smagiau pasivažinėti.
- Degalų sąnaudos: apie 5,2 l/100 km (45,2 JAV mpg), leidžiančios nuvažiuoti ~365 km (227 mylias) su pilnu baku.
Skysčiu aušinamas DOHC variklis išlieka santūrus ir aukštuose sūkiuose, nes Suzuki SCEM danga dengti cilindrai ir PVD būdu apdoroti stūmoklių žiedai sumažina trintį. Kitaip nei įtempti supersport modeliai, GSX 650F nereikalauja nuolat „sukti aukščiau“ – lygiai taip pat noriai rieda šešta pavara prie 80 km/h (50 mph), kaip ir spurtuoja į raudonąją sūkių zoną.
Valdymas ir važiavimo pojūtis: pasitikėjimas skatina smagumą
Važiuoklės dinamika
Dvigubos konstrukcijos plieninis rėmas ir 41 mm teleskopinės šakės labiau orientuotos į stabilumą, nei į reaktyvų sportiškumą. 1 470 mm (57,9 col.) ratų bazė ir 26° galinis šakių kampas užtikrina tvirtumą greituose posūkiuose, bet mieste motociklui netrūksta miklumo. Galinė pakaba su reguliuojama spyruoklės įtempimo jėga (o vėlesniuose modeliuose – ir atšokimo slopinimu) sėkmingai susitvarko tiek su kasdieniu važinėjimu, tiek su kelionėmis dviese.
Stabdymo efektyvumas
Priekyje sumontuoti du 310 mm stabdžių diskai su Tokico keturių stūmoklių apkabomis užtikrina stiprią, tolygią stabdymo jėgą. Nuo 2010 m. ABS tapo neprivaloma, bet vertinga ypatybe darganotomis oro sąlygomis. 240 mm galinis diskas nėra toks galingas, tačiau darniai papildo priekinę sistemą, ypač stabdant posūkiuose.
Kur jis spindi
- Mieste: lengva sankaba ir nuspėjama akceleracija leidžia be didesnio vargo manevruoti spūstyse.
- Posūkiuose (twisties): prošvaisa pakankama entuziastingam važiavimui, nors pakojų jutikliai lies asfaltą anksčiau, nei braižysis metalinės detalės.
- Greitkeliuose: aptakas efektyviai nukreipia vėją važiuojant ~120 km/h (75 mph), o juntamos vibracijos atsiranda tik virš 6 500 aps./min.
Konkurencija: kaip atrodo GSX 650F kitų akivaizdoje
1. Kawasaki Ninja 650R (2006–2011)
- Pros: Lengvesnė (193 kg / 425 lb), aštresnio valdymo važiuoklė, žemesnė sėdynė (785 mm / 30,9 col.).
- Cons: Paraletinis dviejų cilindrų variklis neturi GSX būdingo keturių cilindrų švelnumo; pigesni pakabos komponentai.
- Verdiktas: Ninja patiks agresyvesniems vairuotojams, o Suzuki žavi rafinuotumu ir patogumu.
2. Honda CBR600F (2011–2014)
- Pros: Galingesnis variklis (100 AG), trasai tinkanti važiuoklė, legendinis patikimumas.
- Cons: Aukštesnė kaina, kietesnė sportinė sėdėsena, ilgesnėse kelionėse varginanti sėdynė.
- Verdiktas: Honda laimi kalbant apie grynąją galią, tuo tarpu GSX 650F nenusileidžia komforto srityje.
3. Yamaha FZ6 Fazer (2004–2009)
- Pros: „Naked“ motociklams būdingas universalumas, „sušvelnintas“ R6 variklis, mažesnis svoris.
- Cons: Minimali apsauga nuo vėjo, vairo vibracijos didesniame nei 7 000 aps./min. diapazone.
- Verdiktas: FZ6 puikiai tinka miestui, o GSX 650F geriau tvarkosi su turistinio važiavimo užduotimis.
Priežiūra: kad jūsų GSX 650F liktų puikios formos
Pagrindiniai aptarnavimo intervalai
- Oil Changes: Alyvą keiskite kas 6 000 km (3 700 mylių) su SAE 10W-40 (apie 3,5 l su filtru). Apsvarstykite MOTOPARTS.store sintetinį mišinį ilgesniems keitimo tarpams.
- Valve Clearances: Tikrinkite kas 24 000 km (15 000 mylių). Įsiurbimo tarpai: 0,10–0,20 mm (0,004–0,008 col.); Išmetimo tarpai: 0,20–0,30 mm (0,008–0,012 col.).
- Chain Maintenance: Grandinę valykite ir tepkite kas 800 km (500 mylių). 118 grandies RK525 grandinė poruojama su 15/48 žvaigždutėmis – X-ring versija suteiks ilgaamžiškumo.
- Cooling System: Aušinimo skystį keiskite kas 2 metus (apie 3 l talpa). MOTOPARTS.store aukštos kokybės aušinimo skystis padeda išvengti perkaitimo miesto spūstyse.
Populiarūs patobulinimai
- Exhaust: Pakeiskite gremėzdišką standartinį duslintuvą „slip-on“ sistema (pasitikrinkite triukšmo normas).
- Suspension: Progresyvaus standumo spyruoklės pagerina priekinės dalies pojūtį, o išankstinio įtempimo reguliuojamas amortizatorius užtikrina geresnį stabilumą važiuojant dviese.
- Tires: Bridgestone Battlax T32 ar Michelin Road 6 padangos pagerina sukibimą ir saugumą šlapioje dangoje.
Dažniausi gedimai ir patarimai
- Cold Starts: Jei varikliui sunku užsivesti šaltu oru, išvalykite droselinių sklendžių bloką ir patikrinkite NGK CR8E/CR8EIX žvakes (tarpelis: 0,6 mm / 0,024 col.).
- Brake Fade: Įdėkite metalizuotas (sintered) kaladėles ir kasmet naudokite naują stabdžių skystį DOT 4.
Išvada: sportinis turistas, laikui atsparus
Suzuki GSX 650F nesiekia mušti rekordų – veikiau paneigia mitą, kad praktiškumas visuomet reikalauja kompromisų. Keturių cilindrų ritmas weekendo išvykoms suteikia pakankamai azarto, o ergonomika ir patikimumas paverčia jį saugiu palydovu kasdienai. Rinkoje, kurioje visi vaikosi specializacijos, šis Suzuki išlieka puikiu pusiausvyros pavyzdžiu. Ar esate patyręs vairuotojas, ieškantis motociklo be streso, ar naujokas, trokštantis keturių cilindrų galios be baimės – GSX 650F verta apsvarstyti. O atėjus laikui priežiūrai, prisiminkite: MOTOPARTS.store jums pasiūlys originalias (arba patobulintas) dalis, kad jūsų Suzuki veiktų it šveicariškas laikrodis.
Paruošę asmeniškai pritaikyti savo GSX 650F? Apžvelkite mūsų kruopščiai atrinktą tobulinimo dalių ir aksesuarų asortimentą.
Specifikacijų lentelė
Variklis | |
---|---|
Taktas: | Keturtaktis |
Maksimali galia: | 64 kW | 86.0 hp |
Maksimalus sukimo momentas: | 62 Nm |
Kuro sistema: | Fuel Injection (36 mm throttle body) |
Maksimali galia @: | 10500 rpm |
Darbinis tūris: | 656 ccm |
Didžiausias sukimo momentas @: | 8900 rpm |
Bore x Stroke: | 65.5 x 48.7 mm (2.6 x 1.9 in) |
Konfigūracija: | Inline |
Aušinimo sistema: | Liquid |
Suspaudimo santykis: | 11.5:1 |
Tepimo sistema: | Wet sump |
Cilindrų skaičius: | 4 |
Matmenys | |
---|---|
Ratų bazė: | 1470 mm (57.9 in) |
Sausas svoris: | 215 |
Svoris su skysčiais: | 245 |
Sėdynės aukštis: | 770 mm (30.3 in) |
Bendras plotis: | 760 mm (29.9 in) |
Bendras aukštis: | 1235 mm (48.6 in) |
Bendras ilgis: | 2130 mm (83.9 in) |
Prošvaisa: | 125 mm (4.9 in) |
Degalų bako talpa: | 19 L (5.0 US gal) |
Perdavimas | |
---|---|
Grandinės tipas: | RK525 SMOZ7Y |
Galinė pavara: | chain |
Grandinės ilgis: | 118 |
Transmisija: | 6-speed, cable-operated wet clutch |
Galinė žvaigždutė: | 48 |
Priekinė žvaigždutė: | 15 |
Techninė priežiūra | |
---|---|
Galinė padanga: | 160/60 z-17 |
Variklio alyva: | 10W40 |
Priekinė padanga: | 120/70 z-17 |
Stabdžių skystis: | DOT 4 |
Uždegimo žvakės: | NGK CR8E or NGK CR8EIX |
Uždegimo žvakės tarpas: | 0.6 |
Aušinimo skysčio talpa: | 3.0 |
Šakių alyvos talpa: | 0.918 |
Variklio alyvos talpa: | 3.5 |
Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years, whichever comes first |
Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.20 mm |
Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km (15,000 mi) |
Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.20–0.30 mm |
Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.5 bar (36 psi) solo, 2.9 bar (42 psi) with passenger |
Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.5 bar (36 psi) |
Papildomos funkcijos | |
---|---|
ABS: | Optional on some models |
Priemonės: | Analog tachometer, digital speedometer, fuel gauge, gear position indicator |
Kuro sąnaudos (vid.): | 5.2 L/100 km (45.2 US mpg) |
Važiuoklė ir pakaba | |
---|---|
Grėblys: | 26° |
Rėmas: | Double cradle steel frame |
Takas: | 108 mm (4.25 in) |
Galiniai stabdžiai: | Single 240 mm disc, 1-piston caliper (ABS optional) |
Priekiniai stabdžiai: | 2 x 310 mm discs, 4-piston Tokico calipers (ABS optional) |
Galinė pakaba: | Link-type monoshock, adjustable preload and rebound damping |
Priekinė pakaba: | 41mm telescopic fork, oil damped, preload adjustable |
Galinio rato eiga: | 136 mm (5.4 in) |
Priekinio rato eiga: | 130 mm (5.1 in) |