Suzuki DR 650 [1996 - 2022]: Nesustabdoma dual-sport klasės legenda

Įvadas

Suzuki DR 650 – tai ne tik motociklas, bet ir kelialapis į nuotykius. Daugiau nei 25 metus šis oru/alyva aušinamas viencilindris modelis sėkmingai įsitvirtino dual-sport motociklų istorijoje, siūlydamas nesudėtingą, bet patikimą derinį važiavimui asfaltu ir bekelėmis. Nesvarbu, ar manevruojate miesto spūstyse, ar vinguriuojate užmiesčio keliukais, ar tyrinėjate akmenuotus takus – DR 650 jaučiasi kaip namie ten, kur kiti dviračiai linkę sustoti. Vos po dienos su šia ikoniška mašina tampa akivaizdu: paprastumas ir universalumas – didžiausios jos stiprybės. Pažiūrėkime, kodėl šis motociklas nesitraukia iš mėgstamiausių sąrašo.

Dizainas ir konstrukcija: tvirtas paprastumas

DR 650 sukurtas remiantis principu „funkcionalumas, o ne puošnumas“. Plieninis pusiau dvigubos sijos rėmas užtikrina tvirtumą, o plonasienių vamzdelių konstrukcija leidžia neprarasti standumo ir išlaikyti nedidelį svorį. Su 166 kg (šlapiu svoriu) motociklas pakankamai lengvai valdomas techniškai sudėtingoje vietovėje, bet taip pat stabilus važiuojant magistralėmis. Reguliuojamas sėdynės aukštis – 885 mm (34,8 colio) standartinis, kurį galima sumažinti iki 845 mm (33,3 colio) – suteikia galimybę patogiai įsitaisyti ir žemesniems vairuotojams, tačiau siaura sėdynė gali pavarginti ilgiau važiuojant asfaltu.

21 colio priekinis ir 17 colio galinis stipinuoti ratai su dual-sport padangomis (90/90-21 priekyje, 120/90-17 gale) sudaro sveiką balansą tarp sukibimo asfaltu ir traukos bekelėje. 260 mm (10,2 colio) eigos ir priekinė, ir galinė pakaba – gana dosni, tačiau nereguliuojamos teleskopinės šakės ir jungties tipo galinis amortizatorius pirmenybę teikia komfortui, o ne ypatingam tikslumui. Kadangi šis modelis gimė 90-aisiais, DR 650 stokoja šiuolaikinių technologijų (nėra ABS, kuro įpurškimo ar LCD ekrano), tačiau tai netgi vilioja – liekate vienas su karbiuratoriumi ir atviru keliu.

Variklio našumas: sukimo momentas, kurio užteks ilgam

644 cm³ SOHC viencilindris variklis – esminė DR 650 dalis. 43 AG ir 54 Nm (39,8 lb-ft) sukimo momentas nėra skirtas viršūniniam galingumui, priešingai – jis suteikia naudingos traukos įvairiose situacijose. Karbiuratorius Mikuni BST40 užtikrina gana ryškią droselio reakciją, o įmontuotas priešsvaros velenas leidžia sumažinti vibracijas iki maždaug 100 km/h (62 mph).

Kelyje DR traukia jau nuo maždaug 3000 aps./min, be vargo palaiko 110 km/h (68 mph) greitį ir turi atsargos lenkimams. Penkių pavarų dėžė gali būti kiek šiurkšti, tačiau ji patikima, o ilgas 15/41 žvaigždžių santykis tinkamesnis ekonomiškam važiavimui greitkelyje nei lėtam ropojimui. Bekelėje šis momentinis variklis atsiskleidžia dar labiau. Antros pavaros ratpakeliai ateina be didelių pastangų, o platus galios diapazonas padeda įveikti akmenuotus šlaitus retai perjungiant pavaras.

Degalų sąnaudos vidutiniškai siekia apie 5,0 l/100 km (47 mpg), tad 13 l (3,4 galono) bakas leidžia nuvažiuoti maždaug 250 km (155 mylių). Daugeliui išvykų to pakaks, nors, pavyzdžiui, KLR650 konkuruoja didesniu atstumu.

Važiavimas keliu: stebinančiai patogus pasirinkimas

Nors protektoriai atrodo grubūs, DR 650 gali būti smagus kelio palydovas. Tiesi sėdėsena ir platūs vairai padeda gerai matyti aplinką, o pakaba be didesnių rūpesčių sugeria duobes – panašiai kaip pigesni ADV tipo motociklai. Važiuojant 100 km/h greičiu variklis sukasi apie 4500 aps./min, tačiau be papildomos apsaugos nuo vėjo ilgesnes distancijas įveikti gali būti varginančiau.

Stabdžiai pakankami, bet neįspūdingi: vienintelis 290 mm priekinis diskas su dviejų stūmoklių suportu stokoja „kandimo“, ypač važiuojant pakrautam. Pakeitus kaladėles į sinterines, situaciją galima pagerinti. Bridgestone Trail Wings ant sauso asfalto veikia patikimai, tačiau šlapioje dangoje gali atrodyti ne tokios užtikrintos.

Bekelės įgūdžiai: vieta, kur DR iš tiesų sužiba

Paleiskite DR 650 į žvyrą ar purvą – jis akimirksniu tampa linksma bekelės pabaisa. 265 mm (10,4 colio) prošvaisa leidžia be didelių rūpesčių įveikti rąstus ir gilias provėžas, o minkšta pakaba švelniai slysta per nelygumus. Važiuoti atsistojus ant pakojų jaučiasi labai patogu, nors pačius pakojus arčiau sportinio stiliaus tikrai norėtųsi kiek platesnius.

Standartinės padangos prastai tvarkosi su giliais purvais, tačiau puikiai sukimba tvirtesnėje dangoje. Norint rimčiau važinėti bekelėmis, verta rinktis DOT reikalavimus atitinkančius štampuotus protektorius (pavyzdžiui, Shinko 244). Sankaba veikia lengvai, o sukimo momentu turtingas variklis atlaidus pavarų keitimo klaidoms – tai puiku pradedantiesiems. Tačiau venkite smėlio kopų: 166 kg svoris tokiame grunte greitai pasijaučia.

Konkurencija: kaip DR 650 lenktyniauja su kitais

DR 650 konkurentai skirstomi į dvi stovyklas:
- Kawasaki KLR650: 23 l bakas ir priekinė apsauga daro KLR puikų turizmui, bet 196 kg (432 lbs) svoris ir minkštesnė pakaba riboja vikrumą bekelėje.
- Honda XR650L: Labiau orientuotas į bekelę, turi tvirtesnę pakabą ir aukštesnę sėdynę, bet senesniems modeliams reikalingas kojinis užvedimas, o važiavimas keliu – grubesnis.
- Yamaha XT660Z Tenere: Turi kuro įpurškimą ir daug naujų technologijų, bet yra sunkesnis ir brangesnis.

DR 650 puikiai išlaiko pusiausvyrą – jis lengvesnis nei KLR, patogesnis kelyje nei XR ir gerokai paprastesnis (ir pigesnis) už modernius ADV modelius. Tai tarsi šveicariškas peiliukas dual-sport kategorijoje.

Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą

DR 650 paprastumas reiškia lengvą priežiūrą:
- Vožtuvų reguliavimas: tikrinti kas 5000 km (3100 mylių). Įsiurbimo tarpelis: 0,08–0,13 mm (0,003–0,005 in), išmetimo: 0,17–0,22 mm (0,006–0,008 in).
- Tepalo keitimas: 2,4 l su filtru. Naudokite 10W-40 JASO MA2 tepalą – tai itin svarbu oru/alyva aušinamam varikliui.
- Karbiuratoriaus valymas: Mikuni BST40 patikimas, bet laikas nuo laiko reikalauja valymo, jei ilgai nenaudojamas.
- Grandinės priežiūra: O-ring tipo grandinė tarnaus ilgiau, jei bus reguliariai tepama (kas ~500 km).

Tobulinimo patarimai:
- Pridėkite dugno apsaugą ir rankų apsaugas bekelės iššūkiams.
- Pasikeiskite sėdynę (pvz., Seat Concepts) ilgoms kelionėms.
- Įstatykite LED žibintus geresniam matomumui naktį.

Išvada: universalus žirgas bet kokiai kelionei

Suzuki DR 650 nėra geriausias nė vienoje konkrečioje srityje, tačiau jis laimi patikimumu. Motociklas leidžia tyrinėti pasaulį nereikalaudamas daug priežiūros. Ar važinėjate į miestą, leidžiatės į turą ar mėgaujatės bekele – DR 650 siūlo paprastą, bet labai įtraukiantį važiavimo malonumą, kuris šiuolaikiniuose modeliuose dažnai pamirštamas. Taip, jo sėdynė kieta, veidrodžiai dūzgia, o karbiuratorius ne itin mėgsta staigius aukščio pokyčius, bet būtent šie ypatumai suteikia jam charakterio. Technologijų perpildytame pasaulyje DR 650 išlieka nuostabus paprastumo pavyzdys.

Važinėkite juo standartiniu pavidalu, atkakliai modifikuokite arba „skriauskite“ bekelėje – DR 650 neprašys nieko, išskyrus būtiniausią priežiūrą, ir toliau dovanos jums šimtus laisvės kilometrų.

Specifikacijų lentelė