Suzuki DL 650 V-Strom (2012–2016): Šveicariškas armijos peiliukas nuotykių turizmui

Įvadas

2012–2016 m. gamintas „Suzuki DL 650 V-Strom“ yra motociklas, kurio neįsprausi į jokius rėmus. Tai nuotykių kategorijai priskiriamas modelis, puikiai jaučiantis save ir vingiuotuose kalnų keliuose, ir kasdienėse kelionėse į darbą, ir netgi žvyrkeliuose. Nesudėtingas galios valdymas, ergonomiškas dizainas bei ilgaamžiškumu garsėjantis „Suzuki“ vardas padėjo šiai „V-Strom“ kartai užsiauginti atsidavusių gerbėjų ratą. Pavažinėjus savaitę su gerai prižiūrėtu 2014 m. modeliu, tampa akivaizdu, kodėl daugybė vairuotojų renkasi šį motociklą – jis be kompromisų suteikia universalumą.

Variklio darbas: nuotykių pulsas

„V-Strom 650“ širdis – 645 cm³, 90° V formos dviejų cilindrų variklis, sukurtas pagauti tinkamiausią santykį tarp charakterio ir praktiškumo. Jo galia siekia 66,6 AG (49 kW) ties 8 800 aps./min. ir sukimo momentas – 44,3 lb-ft (60 Nm) ties 6 400 aps./min., tad tai nėra žvėris, deginantis asfaltą, tačiau jo tokio ir nereikia. Jėga galbūt nėra milžiniška, bet jos pakanka, o galia tiekiama nuosekliai ir sklandžiai.

Pasukus akseleratorių, „V-Strom“ atsiliepia maloniu urzgimu – duslios išmetimo sistemos natos glosto ausis. Dėl įpurškimo sistema aprūpinto variklio geriausia trauka pasiekiama vidutiniuose sūkiuose, todėl aplenkti lėtesnius automobilius ar manevruoti miesto spūstyje yra vieni juokai. Keliaujant užmiestyje, motociklas energingai „ima“ nuo maždaug 3 000 aps./min., be jokių pastebimų duobių. Šešių pavarų dėžė veikia tiksliai, o mechaninės kabeliu valdomos sankabos lengvumas patogus važinėjant mieste.

Degalų sąnaudos – vienas ryškiausių „V-Strom 650“ privalumų. Naudojami „Suzuki“ 10 purkštukų ir dviejų žvakių (iridium) sprendimai užtikrina efektyvų degimą, tad vidurkis siekia 4,2 l/100 km (apie 56 MPG). Su 20 litrų (5,3 galono) talpos baku nesunkiai nuvažiuosite apie 400 km (250 mylių), todėl ilgose kelionėse nebereikės dažnai sustoti papildyti degalų.

Valdymas ir komfortas: pasitikėjimas bet kokiame kelyje

Šio modelio rėmo konstrukcija puikiai atskleidžia „Suzuki“ inžinerinių sprendimų privalumus. Aliumininis dvigubas rėmas ir 43 mm teleskopinės šakės (turinčios išankstinį spyruoklių įtempimo reguliavimą) balansuojasi tarp tvirtumo ir paklusnumo. Vingiuotu asfaltu „V-Strom“ važiuoja užtikrintai, beveik nejuntamas jokio plastiškumo net staigiai manevruojant vingiuose. 19 colių priekinis ratas su 110/80R19 padanga užtikrina stabilumą, o 17 colių galinis ratas suteikia greitą reakciją posūkiuose.

Keliais be asfalto šis modelis veikia labiau kaip „lengva nuotykių“ technika, o ne grynas enduro. 175 mm (6,9 colio) prošvaisa pakanka važiuojant žvyru ar lengvais bekelės maršrutais, tačiau nedraugiškose uolingose vietose reikėtų elgtis atsargiau. Pakaba smulkesnius nelygumus sugeria puikiai, o važiuojant per didesnes duobes jaučiama, kad motociklas labiau pritaikytas asfaltui.

Komfortas – vienas iš stipriausių „V-Strom 650“ kozirių. 835 mm (32,9 colio) sėdynės aukštis tinka daugeliui motociklininkų, o tiesi sėdėsena nevargina net ilguose žygiuose. Trijų padėčių reguliuojamas priekinis stiklas ženkliai mažina vėjo gūsius – aukščiausioje pozicijoje važiuojant dideliu greičiu juntamas minimalus vėjo srautas.

Dizainas ir ypatybės: funkcionalumo ir estetikos sintezė

2012–2016 m. „V-Strom“ dizainas ne tik praktiškas, bet ir išskirtinis. Aštrios, snapą primenančios priekinės apdailos linijos bei dvigubi žibintai suteikia motociklui ryškų charakterį, tuo tarpu siauras degalų bakas ir grakščios galinės dalies formos išsaugo jo vikrumo pojūtį. „Suzuki“ pasirinko kokybiškų detalių derinį: matinės juodos plastikinės dalys kontrastuoja su metaliniais akcentais, palikdamos solidų įspūdį.

Praktiškumas – kiekviename žingsnyje:
- Integruoti bagažo tvirtinimo laikikliai su neslidžiu guminiu paviršiumi, kad būtų paprasta pritvirtinti daiktus.
- Ryškus LCD ekranas, rodantis pavaros indikatorių, degalų sąnaudas, lauko temperatūrą ir net įspėjimą apie galimą apledėjimą.
- LED posūkių signalai ir transponderio imobilizatorius papildomam saugumui.

Norintiems dar daugiau, siūlomi papildomi aksesuarų paketai, pavyzdžiui, Voyager (82 l šoniniai krepšiai + 35 l vandeniui atsparus krepšys) ar Adventure (aliuminiai krepšiai, apsauginiai lankai, turistinis stiklas). Papildomi priedai padidina bendrą motociklo svorį (~235 kg / 519 svarai su aksesuarais), tačiau jis vis tiek išlieka valdomas.

Konkurencija: kaip „V-Strom“ atrodo kitų fone?

Vidutinės klasės nuotykių segmentas labai konkurencingas. Štai kaip „V-Strom 650“ lyginasi su artimiausiais varžovais:

1. Kawasaki Versys 650

• Privalumai: Staigesnis valdymas, lengvesnis pojūtis.
• Trūkumai: Mažesnis sukimo momentas, talpesnis bakas – ne toks didelis.
• „V-Strom“ pranašumas: Geresnė apsauga nuo vėjo, labiau turistinei kelionei pritaikyta ergonomika.

2. Honda NC750X

• Privalumai: Unikali daiktadėžė bake, labai mažos degalų sąnaudos.
• Trūkumai: Pasyvus variklio charakteris, ribotos galimybės važiuojant bekelėje.
• „V-Strom“ pranašumas: Gyvesnis V formos dviejų cilindrų variklis, didesnė pakabos eiga.

3. BMW F700GS

• Privalumai: Solidus vardas, išmanūs elektronikos sprendimai.
• Trūkumai: Aukštesnė kaina, sudėtingesnė priežiūra.
• „V-Strom“ pranašumas: Mažesnės išlaidos eksploatacijai, paprastesnė mechanika.

Stipriausias „V-Strom“ koziris – balansas. Jis gal ir nėra geriausias kurioje nors vienoje srityje, tačiau puikiai susitvarko su viskuo – tai universalus „specialistas“, įvaldęs kompromiso meną.

Priežiūra: išlaikykite „V-Strom“ geriausios būklės

Eksploatacijos išlaidos – ryškus „V-Strom 650“ pranašumas. Pagrindiniai priežiūros aspektai:

1. Grandinė ir žvaigždės

• Originalią DID525V8 grandinę rekomenduojama reguliariai valyti ir tepti. Patariama rinktis X-ring grandinę (parduodame „MOTOPARTS.store“), kad rečiau reikėtų sukti reguliavimo varžtus.

2. Alyvos keitimas

• „Suzuki“ rekomenduoja keisti 10W-40 alyvą kas 6 000 km (3 700 mylių). Sintetinė alyva, pvz., Motul 7100, padeda sumažinti variklio kaitimą ilgesnėse kelionėse.

3. Vožtuvų reguliavimas

• Tikrinti vožtuvų tarpelius kas 24 000 km (15 000 mylių). Įleidimo: 0,10–0,20 mm, išleidimo: 0,20–0,30 mm.

4. Stabdžių skystis ir aušinimo skystis

• Stabdžių skystį (DOT 4) ir aušinimo skystį patariama keisti kas 2 metus.

5. Padangų slėgis

• Priekis: 2,25 bar (33 psi) / Galas: 2,5 bar (36 psi), jei važiuojate vienas. Pakoreguokite pagal papildomą svorį kelionėse.

Profesionalo patarimas: Įsigiję centrinę kojelę (yra „Adventure“ rinkiniuose), grandinės priežiūrą atliksite žymiai patogiau.

Išvada: universalus nuotykių palydovas

2012–2016 m. „Suzuki V-Strom 650“ tikrai nesistengia vaikytis skaičių lentelėse ar rinktis madingiausių savybių. Esmė – malonumas kiekviename kilometre, nesvarbu, ar sukate ratus miesto gatvėmis, lengvai džiaugiatės vingiuotais užmiesčio keliais, ar užsukate į mažiau pramintus takus. Šis motociklas – tai „Suzuki“ filosofijos pavyzdys, siūlantis dydžiu ir galia idealiai atitaikytą sprendimą.

Ieškanties patikimos, nebrangios ir nesuskaičiuojamai daug priežasčių šypsotis dovanojančios transporto priemonės tikrai sunku rasti geresnį pasirinkimą nei „V-Strom 650“. O kai prireiks išskirtinių aksesuarų ar atnaujinimų, „MOTOPARTS.store“ pasiūlys viską, pradedant apsauginiais lankais ir baigiant aukščiausios kokybės bagažo sistemomis – juk kiekvienam nuotykiui būtinas patikimas palydovas.

Specifikacijų lentelė