Suzuki M 800 Intruder / VZ 800 Marauder (1996–2004): Retrospektyvinė apžvalga

Įvadas

Suzuki M 800 Intruder, vėliau kai kuriose rinkose žinomas kaip VZ 800 Marauder, buvo įdomus vėlyvųjų 90-ųjų kruizerių dizaino pavyzdys. Gamintas nuo 1996 iki 2004 m., šis skysčiu aušinamas V dviejų cilindrų motociklas buvo sukurtas siūlyti patrauklią kainą ir išskirtinį „chopper-chic“ stilių, būdingą Suzuki gamai. Nors jam nepavyko pelnyti tokio kultinio statuso kaip Intruder 1400 vyresniajam broliui, vidutinės klasės kruizeris vis tiek atrado savo gerbėjų ratą, vertinusių paprastumą, miesto praktiškumą ir dailią išvaizdą. Pasinerkime į nostalgiją ir prisiminkime jo palikimą.

---

Dizainas ir stilius: žemas siluetas, ryški nuostata

Intruder 800 / Marauder pirmiausia krenta į akį savo agresyvia stovėsena ir chromuotomis kėbulo detalėmis. 45° V-twin variklis dominuoja rėmo centre, o į akis krentantys išmetimo vamzdžiai vingiuodami išeina dešiniuoju šonu. Tai drąsus sprendimas, kuris kai kam nepatiko, bet suteikė motociklui savitumo.

Pagrindiniai dizaino akcentai:
- Apverstos 41 mm USD šakės – tais laikais reta naujovė, suteikusi šiuolaikiškesnę, sportišką išvaizdą.
- Lieti ratlankiai – priekyje 16 colių, gale 15 colių, apauti gana plačiomis padangomis (130/90-16 priekyje ir 150/90-15 gale).
- Nusklembtas degalų bakas (13 l talpos) su dviem spalvom dažymo variantais, pvz., juoda/mėlyna ar sidabrinė.

Važinėjimo pozicija atitinka klasikinio kruizerio standartus: trumpesnės, atgal lenktos vairo rankenos, vidutinio atstumo kojų paminos ir apie 700 mm sėdynės aukštis, kurį palankiai vertino ir žemesnio ūgio motociklininkai. Visgi originali, nedaug paminkštinta „pleišto“ forma sėdynė keldavo nepatogumų jau po pusvalandžio kelionės (ypač prieš 2002 m. modelio atnaujinimą, kai ji buvo paplatinta).

---

Variklis ir dinamika: Jekyll ir Hyde charakteris

Intruder/Marauder širdyje – 805 cm³ SOHC V-twin variklis, aušinamas skysčiu ir generuojantis apie 50–53 AG bei 62–66 Nm sukimo momentą. Pagal popierinius duomenis tai turėjo būti tingus, bet galingas žemas apsukų diapazonas, idealiai tinkantis riedėti miesto gatvėmis. Deja, praktikoje išryškėjo keletas niuansų:

• Karbiuratoriaus bėdos: Mikuni BDS36 karbiuratorius drauge su sudėtinga išmetimo sistema sukūrė žinomą „duobę“ ties maždaug 2 500 aps./min. Dėl to staigiau atveriant sklendę motociklas trumpam „pastringa“ prieš atgaudamas trauką, tad vairuotojams tekdavo priprasti prie minkštesnių gazavimo manierų.
• Grandinė vs. kardano pavara: Ankstyvieji Intruder turėjo kardano pavarą, o Marauder – grandinę, kas suteikdavo šiek tiek aštresnę akceleraciją. Kardanas reikalavo mažiau priežiūros, tuo tarpu grandinė geriau perteikė galios pojūtį.
• Didžiausias greitis: Apie 160–164 km/val. (99–102 mph), tačiau didesnės apsukos keliuose sukeldavo stipresnes vibracijas, tad ilgesnėmis distancijomis važiuoti buvo varginama.

Visgi didžiausias šio variklio pranašumas – Twin Swirl Combustion Chambers degimo kameros, kurios suteikė sklandžią trauką vidutinių sūkių diapazone, todėl motociklas buvo pakankamai miklus lenkiant miesto gatvėse.

---

Važiavimas ir valdymas: kompromisai ir netikėti privalumai

Žvelgiant į Intruder/Marauder rėmą akivaizdu, kad jis kurtas labiau stabilumui užtikrinti nei sportiškam posūkių įveikimui, kas būdinga to meto kruizeriams. Ilgas 1 645 mm ratų bazės atstumas ir 207 kg (sauso svorio) masė suteikia pasitikėjimo tiesioje linijoje, tačiau posūkiuose atsiskleidžia keletas ribojančių veiksnių:

• Pakaba: Apversta priekinė šakė ir penkiais lygiais reguliuojami galiniai amortizatoriai (tik išankstinis pakrovimas) neblogai sugeria smūgius, nors važiuojant prastesniu keliu jaučiamas gan kietas charakteris.
• Šviesumas iki kelio: Tik 135 mm. Pakojai gana greitai pasiekia asfaltą, tad reikia atsargiai guldyti motociklą posūkiuose.
• Stabdžiai: Vienas 310 mm priekinis diskas su dviejų stūmoklių apkaba ir būgninis galinis stabdys yra priimtinas derinys, bet šiuolaikiniams vairuotojams gali pritrūkti ABS saugumo.

Vis dėlto Intruder/Marauder išsiskiria manevringumu mažame greityje. Kaip kruizeriui, gana nesunki konstrukcija ir neutralios vairo savybės leidžia lengvai suktis aikštelėse ir miesto eisme.

---

Konkurentai: vidutinės klasės kruizerių dvikova

Praėjusio amžiaus paskutiniajame dešimtmetyje ir ankstyvaisiais 2000-aisiais Intruder/Marauder susidūrė su stipriais varžovais:

| Modelis | Variklis | Galia | Sukimo momentas | Svoris | Pagrindiniai skirtumai |
|----------------------|----------------|-------|-----------------|--------|---------------------------------------|
| Honda Shadow 750 | 745 cm³ V-twin | 44 AG | 60 Nm | 228 kg | Minkštesnė pakaba, ikoniškas „peanut“ bakas |
| Kawasaki Vulcan 800 | 805 cm³ V-twin | 50 AG | 66 Nm | 220 kg | Diržinė pavara, patogesnė sėdynė |
| Yamaha Virago 750 | 749 cm³ V-twin | 55 AG | 58 Nm | 195 kg | Lengvesnis, aušinamas oru |

Suzuki pranašumai:
- Skysčiu aušinamas variklis patikimai veikia ir karštose miesto spūstyse.
- Šiuolaikiškos detalės, tokios kaip apverstos šakės ir skaitmeninė uždegimo sistema, išsiskyrė retro dominavusioje rinkoje.

Trūkumai:
- Gana ankšta sėdėsena, jei lyginsime su Shadow patogumu.
- Kiek šiurkštesnis variklio darbas, palyginti su Vulcan tolygumu.

---

Priežiūra: ką svarbu žinoti, kad Intruder/Marauder veiktų nepriekaištingai

Motociklininkai giria šiuos modelius už paprastą mechaninę konstrukciją, bet keletą techninių aspektų būtina prižiūrėti reguliariai:

1. Vožtuvų reguliavimas: Kas 12 000 km. Reikalingi kaladėlės (shim’ai), tarpelis šaltam varikliui – 0,08–0,13 mm.
2. Karbiuratoriaus derinimas: Norint panaikinti „duobę“ ties vidutiniais sūkiais, verta investuoti į papildomus degalų purkštukus (galima rasti MOTOPARTS.store).
3. Grandinės priežiūra: Marauder modeliai reikalauja dažnos tepimo priežiūros – galima pasvarstyti apie DID 530VX grandinę.
4. Tepalo keitimas: 2,1 l SAE 10W-40 kas 5 000 km. Naudokite originalų Suzuki filtrą (p/n 16510-14B00).
5. Aušinimo sistema: Kas dvejus metus radiatorių praplaukite etileno glikolio pagrindo aušinimo skysčiu.

Naudingi patobulinimai:
- Sėdynė: Originalią galima pakeisti Corbin Gunfighter, jei planuojate ilgesnius važiavimus.
- Išmetimo sistema: Slip-on duslintuvai (pvz., Vance & Hines Classic II) gali pagerinti traukos charakteristikas ir sumažinti priešslėgio problemas.
- Vairas: 6 colių pakėlėjai suteiks daugiau komforto aukštesniems vairuotojams.

---

Išvada: galbūt būsimas kultinis modelis

Suzuki M 800 Intruder/VZ 800 Marauder tikrai nėra tobulas motociklas – karbiuratoriaus linkme pasireiškiančios bėdos ir kietoka sėdynė tą tik patvirtina, – tačiau jis puikiai reprezentuoja laikus, kai japonų kruizeriai mėgo eksperimentuoti. Šiandien tai patrauklus pasirinkimas tiems, kurie ieško savito stiliaus, o ne gryno patogumo – juolab kad rinkoje gausu pigių patobulinimų.

Nesvarbu, ar atkurinėsite 1996 m. Intruder, ar ruošite tobulinti 2004 m. Marauder, MOTOPARTS.store rasite viską, ko reikia šio „underdog“ motociklo transformacijai. Nuo galingesnių oro filtrų iki retro LED galinių žibintų – paverskite šį modelį savitu, kaskart sukdamiesi su raktu rankoje.

---

Specifikacijų lentelė

---