Suzuki LT-Z400 (2009-2016): Nesenstanti klasika nuotykių mėgėjams
Kai tik užsėdate ant Suzuki LT-Z400, iškart pajuntate, kad jis sukurtas tikslingai: nei per didelis, nei per trapus, tačiau puikiai subalansuotas taip, kad galėtumėte drąsiai nerti į purvinus takus ar perlipti akmenuotas kliūtis. Tai ne šiaip keturratis – tai patikimas palydovas vairuotojams, kurie vertina manevringumą, patikimumą ir stebėtinai sklandų galios perdavimą. Išbandęs šį modelį įvairioje aplinkoje, galiu pasakyti, kodėl 2009–2016 m. gaminta LT-Z400 karta vis dar išlieka viena ryškiausių sportinių ATV segmente.
Dizainas ir konstrukcijos kokybė: tvirtas paprastumas
LT-Z400 dizaino filosofija remiasi funkcionalumu, o ne pernelyg iššaukiančiu blizgesiu. Tvirtas aukšto atsparumo plieno rėmas užtikrina patikimumą neapsunkindamas konstrukcijos, o kompaktiški matmenys (1 830 mm ilgio, 1 190 mm pločio) užtikrina puikų vikrumą siauruose takuose. 810 mm (31,9 colio) sėdynės aukštis patogus daugeliui vairuotojų, nors aukštesni gali norėti kiek daugiau vietos kojoms, ypač važiuodami agresyviau.
Suzuki siūlė ryškias, bet subtilias spalvų gamas: Championship Yellow/Black/Red, Solid Special White ir ribotas Red/Black ar Black/Green versijas. Plastikas patvarus, tačiau nėra nepalaužiamas – tai gana įprasta šiame segmente. Jeigu ketinate rimčiau nerti į bekelę, protinga investuoti į dugno skydus ar buferių apsaugas (jų rasite MOTOPARTS.store) – jos pravers saugant keturratį nuo didesnių nudilimų.
Variklis ir galia: švelnus valdymas
Pagrindinė LT-Z400 jėga slypi 398 cm³ skysčiu aušinamame DOHC vieno cilindro variklyje. Nors 38 AG (28 kW) neatrodo didžiausia klasėje, būtent galios perdavimas čia stebina labiausiai. Dėka Suzuki įdiegtos kuro įpurškimo sistemos (ją turėjo vėlesni modeliai), dujų sklendė reaguoja itin greitai, o 5 pavarų dėžė permetama labai tiksliai.
Atvirose trasose šis keturratis pasiekia apie 110 km/val. (68 mph) maksimalų greitį, tačiau tikroji jo galia – vidutinio diapazono sukimo momentas. Nuo 4 000 aps./min variklis traukia itin užtikrintai, tad įkalnės ar techniškos sekcijos nebekelia streso. Kitaip nei pabrėžtinai „aštrūs“ konkurentai, šis modelis nebūtinai reikalaus aukštų sūkių – tai didelis privalumas ilgose kelionėse. Sausoji tepimo sistema užtikrina nuolatinį tepimą, tad net važiuojant staigiais posūkiais nekyla problemų dėl variklio tepimo nutrūkimo.
Valdymas ir pakaba: tobulas partneris bekelėje
Suzuki puikiai suderino keturračio geometriją. 1 245 mm (49 colių) ratų bazė pasižymi tinkamu kompromisu tarp stabilumo didesniu greičiu ir žaibiško manevringumo. Nepriklausoma dviejų svirčių priekinė pakaba puikiai sugeria mažus nelygumus, o galinė švytuoklė su 265 mm (10,4 colio) prošvaisa leidžia sklandžiai įveikti kliūtis, kurios silpnesnius keturračius tiesiog sustabdytų.
Hidrauliniai diskiniai stabdžiai (priekyje – du 218 mm diskai, gale – vienas) užtikrina pakankamą ir tolygų stabdymą. Nors kai kurie vairuotojai renkasi banguotus (angl. wave) diskus geresnei purvo sklaidai, standartiniai stabdžiai dirba patikimai daugumoje situacijų. Rekomenduojamas 0,3 bar (4,35 psi) slėgis padangose gali atrodyti mažas, tačiau 22/7-10 priekinėms ir 20/10-9 galinėms padangoms jis suteikia tarsi „irkluojantį“ sukibimą minkštoje dangoje.
Konkurencija: kaip jis atrodo lyginant su kitais?
Yamaha YFZ450R
YFZ450R turi daugiau galios (43 AG) ir sportinėms lenktynėms pritaikytą važiuoklę. Visgi jis gerokai garsesnis, sunaudoja daugiau kuro ir reikalauja dažnesnio vožtuvų reguliavimo. LT-Z400 išsiskiria švelnesne galios kreive ir žemesniu sėdynės aukščiu, tad puikiai tinka įvairiems vairuotojams.
Honda TRX450R
Honda modelis puikiai tinka motokrosui dėl agresyvesnės pakabos, tačiau LT-Z400 atsveria tai geresne elgsena bekelėje, skysčiu aušinamu varikliu, kuris mažiau linkęs perkaisti lėtai judant. Be to, Hondai reikia dažnesnių techninės priežiūros intervalų.
Kawasaki KFX400
Iš esmės tai – tas pats LT-Z400 (abu buvo gaminti bendradarbiaujant). Skirtumai daugiausia kosmetiniai, o Kawasaki versijoje pakaba kiek minkštesnė.
Eksploatacinė patirtis: kuo LT-Z400 taip ypatingas
Šiam keturračiui nebaisus šiek tiek laisvesnis požiūris į priežiūrą (gerąja prasme). Teko matyti pavyzdžių, kurie nuriedėjo virš 5 000 km (3 100 mylių) ir vis dar puikiai veikė, jei tik laiku jiems atliekamos pagrindinės priežiūros procedūros. Elektrinis starteris visada užsiveda patikimai, net po maudynių upelyje, o 9,5 l (2,5 galono) bakas leidžia nuvažiuoti 160–200 km (priklausomai nuo sąlygų).
Skaitmeninė prietaisų panelė paprasta, tačiau joje viskas gerai matoma. Nerasite jokių pavarų indikatorių, bet tai dera prie visos šio modelio „be nereikalingų pagražinimų“ filosofijos. Kalbant apie erdvę daiktams, realiai jos nėra – tik nedidelė dėžutė. Tad galinė bagažinė (mes siūlome kelis žemo profilio modelius) praktiškai neišvengiama, jeigu planuojate ilgesnę bekelės kelionę.
Priežiūra: kaip išlaikyti Z400 kovinę formą
Alyvos keitimas – būtiniausias darbas
LT-Z400 telpa 2,1 l (2,2 kv.) 10W-40 alyvos (API SF ar aukštesnės klasės). Keisti reikėtų kas 30 valandų arba kas 500 km (310 mylių), o jei mėgstate važiuoti per purvą, darykite tai dažniau. Pro patarimas: naudokite magnetinį varžtą (jį rasite mūsų parduotuvėje), kad sulaikytumėte metalo drožles iš sausosios tepimo sistemos.
Paprasta vožtuvų patikra
Vožtuvų reguliatoriai su poveržlėmis po pėdutėmis išlaiko pastovesnius tarpus nei sraigtiniai. Patikrinkite kas 100 valandų: - Įsiurbimas: 0,10-0,20 mm (0,004-0,008 in) - Išmetimas: 0,20-0,30 mm (0,008-0,012 in)
Grandinės ir žvaigždžių priežiūra
14/40 žvaigždės (520 grandinė, 96 grandys) dėvisi gana tolygiai, jei tik palaikomas 25-35 mm (1-1,4 in) laisvumas. Mūsų X-Ring grandinės komplektai sumažina priežiūros intervalus iki 60 %, ypač važiuojant nešvarios dangos sąlygomis.
Aušinimo sistemos priežiūra
Sistema talpina 1,2 l (1,3 kv.) aušinimo skysčio, jį rekomenduojama keisti kas dvejus metus. Nepamirškite reguliariai nuvalyti radiatorius nuo purvo ar žolių. Apsauginis tinklelis (rasite mūsų ATV aksesuarų skyriuje) paprastai apsaugo nuo 90 % užsikimšimų.
Patobulinimai, kurie pakeis važiavimo pojūtį
- Išmetimo ir valdymo sistemos derinimas: Papildomas duslintuvas (+3-5 AG) ir kuro/uždegimo valdiklio pritaikymas leidžia atsikratyti gamyklinio „lieso“ mišinio.
- Pakabos spyruoklės: Vairuotojams, sveriantiems daugiau nei 90 kg, vertėtų apsvarstyti kietesnes priekinės ir galinės pakabos spyruokles.
- Ratų guoliai: Rekomenduojama rinktis guolius su dvigubu sandarikliu – apie 50 dolerių kainuojanti investicija, kuri padvigubina jų tarnavimo laiką.
- Stabdžių kaladėlės: Sinteruotos (metalinės) kaladėlės efektyviau stabdo šlapioje aplinkoje ir tarnauja pastebimai ilgiau už organines.
Galutinė išvada: kodėl jis vis dar svarbus
2009–2016 m. gamintas LT-Z400 nėra skirtas rekordams fiksuoti, tačiau be vargo jus lydės purvinuose ar akmenuotuose takuose, nereikalaudamas milžiniškų investicijų. Šiais laikais, kai daugybė keturračių gamintojų pabrėžia maksimalią galią, Suzuki mums primena, kad patikimumas ir prieinamumas taip pat verti didžiulio dėmesio. Nesvarbu, ar esate savaitgalio bekelės entuziastas, ar patyręs vairuotojas, mokantis naujokus, Z400 ir šiandien suteikia daugybę šypsenų kiekviename kilometre.
Norite suasmeninti savo LT-Z400? Apsilankykite MOTOPARTS.store ir atraskite kruopščiai atrinktus galios didinimo, apsaugos bei komforto tobulinimo priedų asortimentą – čia prasideda kiekviena nauja jūsų keturračio kelionė.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 28 kW | 38.0 hp |
| Kuro sistema: | Fuel Injection (36 mm throttle body) |
| Tepimas: | Dry sump |
| Darbinis tūris: | 398 ccm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 90.0 x 62.6 mm (3.5 x 2.5 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 11.3:1 |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Papildoma | |
|---|---|
| Garantija: | 12-month limited warranty (region-dependent) |
| Spalvų parinktys: | ['Yellow', 'White', 'Red/Black Limited Edition'] |
| Starterio sistema: | Electric |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1245 mm (49.0 in) |
| Sausas svoris: | 193 |
| Sėdynės aukštis: | 810 mm (31.9 in) |
| Bendras plotis: | 1190 mm (46.9 in) |
| Bendras aukštis: | 1145 mm (45.1 in) |
| Bendras ilgis: | 1830 mm (72.0 in) |
| Prošvaisa: | 265 mm (10.4 in) |
| Degalų bako talpa: | 9.5 L (2.51 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Wet multiplate |
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 96 |
| Transmisija: | 5-speed manual |
| Galinė žvaigždutė: | 40 |
| Priekinė žvaigždutė: | 14 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Tuščiosios eigos greitis: | 1600 ± 100 rpm |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR7E or NGK CR7EIX |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.6 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.2 |
| Variklio alyvos talpa: | 2.1 |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.20 mm |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.20–0.30 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 0.3 bar (4.4 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 0.3 bar (4.4 psi) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | High-tensile steel-alloy |
| Galinė padanga: | 20/10-9 |
| Priekinė padanga: | 22/7-10 |
| Galiniai stabdžiai: | Single hydraulic disc |
| Priekiniai stabdžiai: | Double hydraulic discs |
| Galinė pakaba: | Swingarm-type monoshock, coil spring, oil damped |
| Priekinė pakaba: | Independent double wishbone, coil spring, oil damped |
