Suzuki KingQuad 400ASi (2020-2021) Apžvalga: Darbinis Arklys, Mėgstantis Pramogas
Įvadas
Suzuki KingQuad 400ASi ATV puikiai įsitaiso tarp darbui skirtų ir pramoginių keturračių – tai aparatas, kuris griežtai atsisako būti tapatinamas tik su vienu vaidmeniu. 2020–2021 metų modelyje gamintojas dar labiau sustiprino patvarumo reputaciją, tuo pat metu įnešdamas šiuolaikiškų sprendimų, dėl kurių važiuodamas šiuo keturračiu jautiesi tarsi su modernia naujiena. Po kelių dienų bandymų – nuo purvo takų iki malkų tampymo – tapo aišku, kad „Karaliaus“ titulą šis modelis nešioja ramiai ir užtikrintai, be jokio tuščio demonstratyvumo.
Variklio darbo ypatybės: Nuosekli galios tėkmė
Pagrindinis šio modelio akcentas – 376 kub. cm vieno cilindro aušinamas oru variklis (22,94 kub. colio), kuris popieriuje gali pasirodyti kuklus. Tačiau vien skaičiai ne viską pasako. Degalų įpurškimo sistema savo 9,0:1 suspaudimo jėgą išnaudoja su traktoriui būdingu užsispyrimu, užuot staigiai plėšusi priekį.
Didžiausią įspūdį paliko variklio šilumos valdymas. Net kelias valandas tampant rąstus 35 °C karštyje, oru aušinama sistema neleido varikliui užkaisti iki to „įsiaudrinusių bičių“ lygio, kurį kartais pasiekia kiti vieno cilindro varikliai. Elektroninio degalų įpurškimo technologija nusipelno atskiros pagyros – šaltą rytą prie -2 °C nereikėjo jokio droselio reguliavimo, tik spustelėti elektrinį starterį, ir variklis tuoj pat gražiai dirbo laisva eiga.
Automatinė CVT transmisija puikiai atskleidžia, ką reiškia kruopšti Suzuki inžinerija. Galios perdavimas išlieka tolygus tiek riedant 5 km/val. greičiu (3 myl./val.) per akmenis, tiek pasiekiant 75 km/val. (47 myl./val.) ant žvyrkelio. Kardanas atleidžia nuo grandinės priežiūros, tačiau esant didesniems variklio sūkiams gali jaustis šiek tiek didesnė vibracija nei grandininėse sistemose.
Valdymas ir pakaba: Netikėtas lankstumas
Priklausomai nuo konfigūracijos, KingQuad 400ASi sveria 265–292 kg (584–643 svarus), tad tai nėra pats lengviausias keturratis. Tačiau 1 270 mm (50 colių) ratų bazė ir dvigubos svirtys priekyje suteikia jam stebėtiną manevringumą. Važiuodamas sudėtingu ruožu su 30 cm (12 colių) gilumo provėžomis bei išlindusiomis šaknimis, 170 mm (6,7 colių) eigos pakaba tiek priekyje, tiek gale gerai sugeria smūgius ir padeda važiuoklei išlaikyti stabilumą.
Galimybė rinktis 2WD arba 4WD režimą su patikimai spragsinčiu mygtuku prie prietaisų skydelio – stiprus privalumas. 4WD-Lock režime keturratis be vargo užlipo stačiomis, 35 laipsnių purvo įkalnėmis, kur mažesni modeliai tik slydo į šoną. 250 mm (9,8 colio) prošvaisa leis nebijoti net ir rimtesnių akmenų laipiojimų, tačiau tvirtos apsauginės dugno plokštės (užuomina: jas rasite MOTOPARTS.store) suteiks dar daugiau saugumo rimčiau išnaudojant šį galiūną.
Dizainas ir ergonomika: Funkcija susitinka su (šiokia tokia) išvaizda
Suzuki dizaino komanda akivaizdžiai pritaikė prioritetus patvarumui, nepuošiant keturračio vien išoriškai, tačiau KingQuad vis vien turi savitą, solidžią išvaizdą. 2020–2021 m. spalvų gama – Terra Green, Flame Red ir Special White – labai efektyviai paslepia įbrėžimus, priešingai nei kai kurios kitų gamintojų blizgios apdailos.
840 mm (33,1 colio) sėdynės aukštis, kurį galima pakelti iki 935 mm (36,8 colių), užtikrina patogų važiavimą vairuotojams nuo 160 cm (apie 5'3") iki 190 cm (apie 6'3") ūgio. Per aštuonių valandų testą sėdynės kietumas pasirodė tinkamas aktyviai padėčiai, nors užsitęsus ramiam lėtam važiavimui jis gali atrodyti kietokas. Vairo kampą galima reguliuoti iki 45 laipsnių – smulkmena, bet itin naudinga norint patogiai prisitaikyti sau.
Skaitmeninis prietaisų skydelis – tikras šuolis nuo senųjų analoginių:
- Greitis (skaitmeninė rodyklė + rodomas skaičius)
- Dvi kelionės atmintys
- Variklio darbo valandų skaitiklis
- Aplinkos temperatūros rodmuo
- Kuro lygis (bakas 16 l / 4,23 gal.)
- 4WD įjungimo indikatoriai
Darbas ir pramogos
Būtent čia 400ASi atskleidžia savo stiprybę. 2 060–2 160 mm (81–85 col.) ilgis (priklausomai nuo modelio metų) suteikia tvirtumo, bet neatrodo gremėzdiškai. Priekinės ir galinės bagažinės atlaiko atitinkamai iki 40 kg (88 svarai) ir 60 kg (132 svarai). O pritaikius pasirenkamą priekabos kablį (rasite mūsų parduotuvėje), nesunkiai patempsite iki 350 kg (772 svarai).
Vis dėlto šis keturratis puikiai tinka ir laisvalaikio išvykoms. Smėlio kopose 25/8-12 priekinės bei 25/10-12 Carlisle padangos nuspėjamai kontroliavo slydimą, jei sumažinau slėgį iki 10 psi. Apie 4 000 sūkių per minutę variklis pasiekia savo „aukso vidurį“ tarp 25–65 km/val. (15–40 myl./val.), todėl vingiuotais miško takais važiuoti tikrai smagu.
Konkurentai
Honda FourTrax Rancher 420:
Turint galimybę rinktis mechaninę pavarų dėžę, Honda patinka aršiems entuziastams, tačiau KingQuad tolygus CVT ir patogesnis apšviestas prietaisų skydelis dažnai laimi tarp kasdienių vartotojų. Visgi „Honda“ nepriklausoma galinė pakaba (IRS) kiek komfortiškesnė didesniu greičiu.
Yamaha Kodiak 450:
Yamaha „Ultramatic“ transmisija beveik nenusileidžia Suzuki CVT, bet bendrai kalbant, Kodiak labiau orientuotas į pramogas. KingQuad platesnė ratų bazė (1 445 mm / 56,9 col. vs. 1 162 mm / 45,7 col. pas Yamaha) užtikrina stabilesnį darbą su kroviniu. Abu modeliai labai pagerėja įdiegus gervę – jų asortimentą rasite mūsų pasirinkime.
Can-Am Outlander 450:
Rotax variklis siūlo daugiau arklių galios, bet už tai tenka sumokėti sudėtingesne priežiūra. Suzuki kardaninė pavara reikalauja mažiau rūpesčių nei Can-Am grandinė. Jei prioritetas – nedidelės eksploatacinės išlaidos, ilgesnėje perspektyvoje KingQuad bus protingesnis pirkinys.
Priežiūra: Kaip išlaikyti karališką spindesį
KingQuad 400ASi naudojamas atsakingai tikrai nesukelia problemų, tačiau svarbu neužmiršti kelių dalykų:
-
Oro filtro priežiūra:
Dėl nuleistos oro padavimo sistemos į variklį patenka mažiau vandens, bet jei mėgstate daug važiuoti purvu, filtrą reikėtų valyti kas 20 variklio valandų. Mūsų parduotuvėje turime iš anksto suteptų filtrų, kad keitimas būtų kuo spartesnis. -
Alyvos keitimo grafikas:
Suzuki rekomenduoja keisti kas 100 valandų, tačiau jei dažnai dirbate dulkių sąlygomis, geriau daryti tai kas 75 valandas. Naudokite JASO MA2 (10W-40) tepalus – pas mus rasite tiek Suzuki prekės ženklo, tiek kitų gamintojų aukštos kokybės alternatyvų. -
Dėmesys stabdžiams:
Priekyje sumontuoti du diskai beveik nereikalauja priežiūros, bet galinis būgnas turi būti bent kartą per metus patikrintas. Jei planuojate susimontuoti daugiau priedų ir papildomo svorio, rekomenduojame nusidėvėjimui atsparesnes sukepintas kaladėles (taip pat turime parduotuvėje). -
Pakabos priežiūra:
Kiekvieną 50 valandų tepkite priekinių svirčių tepalo cilindriukus (zerkus). Jei keturratį dažnai apkraunate maksimaliai, vertėtų pamąstyti apie progresyvių spyruoklių komplektą. -
Žiemos sezonui:
Kuro sistema gerai susitvarko su benzinu, kuriame yra etanolio, bet ilgesniam saugojimui rekomenduojama naudoti stabilizatorių. O jei važiuosite žiemą, patariame įsidiegti mūsų siūlomas šildomas rankenas.
Išvada
2020–2021 m. Suzuki KingQuad 400ASi neišradinėja keturračių pasaulio iš naujo – ir tai yra didžiausias jo privalumas. Kai kiti modeliai tampa vis sudėtingesni, šis ATV įkūnija kruopštų tobulėjimą, be didelio šou. Nesvarbu, ar turite 40 akrų valdą, kuriai reikalinga rimta priežiūra, ar kiekvieną savaitgalį ieškote nuotykių bekelėse, ši transporto priemonė su užduotimis susidoroja užtikrintai ir be papildomo triukšmo. Keli nedideli trūkumai, kaip paprastesnė galinio stabdžio konstrukcija, lengvai išsprendžiami atnaujinimais (jų rasite MOTOPARTS.store kataloge).
Po bandymų KingQuad paliko įspūdį kaip patikimas, tvirtas „darbinis batai“ pasaulyje, kuriame netrūksta pernelyg jautrių sportbačių. Jei labiau vertinate patikimumą nei įvaizdį, šis Suzuki ir toliau pelnytai nešioja savo karališką titulą.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Kuro sistema: | Fuel Injection |
| Darbinis tūris: | 376 ccm |
| Kuro valdymas: | Overhead Cams (OHC) |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 82.0 x 71.2 mm (3.2 x 2.8 in) |
| Konfigūracija: | Single |
| Aušinimo sistema: | Air |
| Suspaudimo santykis: | 9.0:1 |
| Tepimo sistema: | Wet sump |
| Cilindrų skaičius: | 1 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1270 mm (50.0 in) |
| Svoris su skysčiais: | 292 |
| Sėdynės aukštis: | 840 mm (33.1 in) |
| Bendras plotis: | 1445 mm (56.9 in) |
| Bendras aukštis: | 1220 mm (48.0 in) |
| Bendras ilgis: | 2160 mm (85.0 in) |
| Prošvaisa: | 250 mm (9.8 in) |
| Degalų bako talpa: | 16.0 L (4.23 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Varančioji pavara: | Selectable 2WD/4WD with reverse |
| Galinė pavara: | shaft |
| Transmisija: | Automatic (variable ratio) |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR8E (assumed – not explicitly specified) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Starteris: | Electric |
| Priemonės: | LCD with speedometer, odometer, trip meter, hour meter, clock, fuel gauge, and indicators |
| Spalvų parinktys: | Terra Green, Flame Red, Solid Special White (2020); Flame Red (2021) |
| Gamyklinė garantija: | 3 Year Unlimited Kilometre (2021 model) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 25/10-12 |
| Priekinė padanga: | 25/8-12 |
| Galiniai stabdžiai: | Drum brake |
| Priekiniai stabdžiai: | Double disc |
| Galinė pakaba: | Swingarm, coil-sprung, oil-damped |
| Priekinė pakaba: | Independent double wishbone, oil-damped, spring preloaded |
| Galinio rato eiga: | 170 mm (6.7 in) |
| Priekinio rato eiga: | 170 mm (6.7 in) |
