Suzuki GSX-R 1100 [1989–1992]: Griausmingas 90-ųjų sportbaiko viešpatavimo palikimas

Įvadas

Suzuki GSX-R 1100 motociklo nereikia pristatinėti klasikinių sportbaiku entuziastams. Išleistas 1989–1992 m., šios kartos GSX-R 1100 dar labiau sutvirtino Suzuki, kaip galingos hyper-sport segmentui priklausančios markės, reputaciją. Su didžiuliu 1 127 cm³ keturių cilindrų varikliu, lenktynėms pritaikytu rėmu ir neabejotinu dešimtojo dešimtmečio stiliumi, šis motociklas buvo sukurtas dominuoti tiek gatvėse, tiek trasoje. Pats turėjęs progą sėsti ant nepriekaištingai prižiūrėto 1991-ųjų modelio, galiu patvirtinti: GSX-R 1100 – ne vien tik retro egzempliorius, o stiprų adrenalino užtaisą siūlantis aparatas, kuris iki šiol išlieka gerbiamas.

---

Dizainas ir ergonomika: forma seka funkciją (daugiausia)

GSX-R 1100 dizainas spinduliuoja ankstyvųjų dešimtojo dešimtmečio agresiją. Pilnas aptakas – papuoštas ikoniškais Suzuki mėlynos-baltos spalvų deriniais arba nematomą jėgą įkūnijančia juoda – gaubia dvigubą priekinių lempų komplektą, o aliuminio lydinio rėmas išduoda tuometę gamintojo siekiamybę mažinti svorį. 810 mm (31,9 col.) sėdynės aukštis gali pasirodyti nemenkas mažesnio ūgio vairuotojams, tačiau plati, paminkštinta sėdynė ir nežymiai pakeltos clip-on rankenos (sumontuotos virš trikampės tvirtinimo plokštės) suteikia idealų balansą tarp sportiškos ir pakankamai patogios laikysenos ilgesnėms išvykoms.

Keleiviui pritaikyta patogi rankena, bet būkime atviri: šis motociklas skirtas džiaugtis važiavimu vienam. Vėjo skydelis tesuteikia kuklią apsaugą, nes oro srautas nukreipiamas į paties vairuotojo krūtinę – tai priminimas, kad aerodinamika čia buvo antraeilė, nusileidžianti grynai jėgai.

---

Variklio galia: Titanas širdyje

Pagrindiniai duomenys:
- Variklis: 1 127 cm³ keturių cilindrų, DOHC, aušinamas oru/alyva
- Galia: 143 AG (104 kW) @ 9 500 aps./min. (pilnos galios modeliai)
- Sukimo momentas: 117 Nm (86 lb-ft) @ 8 000 aps./min.
- Didžiausias greitis: 269 km/val. (167 mph)

Įjungus GSX-R 1100, variklis atgyja sodriu, metaliniu gausmu, mielu kiekvienam motociklų mylėtojui. 40 mm Mikuni flatslide karbiuratoriai (nuo 1991 m. padidinti nuo 36 mm) užtikrina aštrią reakciją į gazą, o vidutiniuose sūkiuose jaučiamas nepermaldaujamas traukos šuolis. Pasiekus 5 500 aps./min, motociklas tarsi paleidžia tikrą jėgos bangą, kuri nenutrūkstamai tęsiasi iki 10 500 aps./min raudonos zonos.

5 laipsnių pavarų dėžė patikima, bet reikalauja tikslaus perjungimo – čia nerasite šiuolaikinės vienu pirštu valdomos greitosios perjungties sistemos. Sankaba spaudžiama smarkiai, tad mieste rankai tenka padirbėti, tačiau tai menka kaina už veržlumą, kurį siūlo šis variklis.

---

Valdymas ir stabdymas: pasitikėjimo ir svorio paradoksas

Rėmo ypatybės:
- Priekinė pakaba: 43 mm Kayaba USD šakės, pilnai reguliuojamos
- Galinė pakaba: Full-floater amortizatorius su 19 pakopų slopinimo reguliavimu
- Ratlankiai/padangos: 17 colių Enkei; 120/70 priekyje, 180/55 gale
- Stabdžiai: Dvigubi 310 mm priekiniai diskai (4 stūmoklių apkabos), vienas 240 mm galinis diskas

Sverdamas 240 kg (529 svarus) su visais skysčiais, GSX-R 1100 pagal dabartinius standartus nėra lengvas. Visgi aliuminio rėmas ir pilnai reguliuojama pakaba suteikia jam netikėtai geras posūkių įveikimo savybes. Mažu greičiu juntamas viršuje sutelktas svoris, bet kartą pasvirus, motociklas laikosi posūkyje tvirtai.

Priekiniai stabdžiai neprilygsta šiuolaikinėms radialinėms sistemoms, intensyviai stabdant gali justi tam tikrą stabdžių svirties "minkštumą“. Vis dėlto Nissin apkabos kasdienei eksploatacijai galingai sustabdo. Jei originalias padangas keisite šiuolaikinėmis radialinėmis (siūlome apsilankyti MOTOPARTS.store), sukibimas taps neabejotinai geresnis, paversdamas šį 90-ųjų monstrą kur kas vikresniu posūkių meistru.

---

Konkurentai: kaip GSX-R 1100 atrodo šalia kitų

Yamaha FZR 1000 (1991)

• Privalumai: Skysčiu aušinamas 5 vožtuvų variklis, tolygesnis galios atidavimas, ištobulinta važiuoklė.
• Trūkumai: Mažiau jėgos vidutinių sūkių diapazone, didesnė kaina.

Honda CBR900RR Fireblade (1992)

• Privalumai: Revoliucingas lengvumas, aštresnė valdymo geometrija.
• Trūkumai: Mažesnė galia (124 AG) palyginti su GSX-R.

Kawasaki ZX-10 (1988–1990)

• Privalumai: Turbo versijos siūlė įspūdingą galią.
• Trūkumai: Didesnis svoris, prastesnis patikimumas, technologijos paseno iki 1992 m.

Verdiktas: Stiprus GSX-R 1100 variklis ir lengvai reguliuojama pakaba pavertė jį favoritu tarp tų, kuriems svarbiausi dideli tiesiosios greičiai bei plačios modifikavimo galimybės. Nors Yamaha FZR 1000 pasižymėjo labiau ištobulinta važiuokle, o Fireblade – aštresniu valdymu, nė vienas iš jų nepasiekė tokio neapdoroto, visapusiškai jaudinančio charakterio, kaip šis Suzuki.

---

Priežiūra: kaip toliau palaikyti legendą

Svarbiausi priežiūros patarimai:

1. Vožtuvų reguliavimas:
2. Įsiurbimas: 0,10–0,15 mm (0,004–0,006 col.) šaltam varikliui
3. Išmetimas: 0,18–0,23 mm (0,007–0,009 col.) šaltam varikliui

4. Profesionalo patarimas: Naudokite tarpų matuoklį ir dinamometrinį raktą maksimaliai tiksliai reguliacijai.

5. Tepalo keitimas:

6. Talpa: 4,2 l (4,4 kvortos) kartu su filtru (SAE 10W-40)

7. Patobulinimas: Sintetiniai tepalai pagerina aušinimą aukštose apsukose.

8. Karbiuratorių derinimas:

9. Oro varžtas: 1,75 aps. atsukta (1991+ modeliai)

10. Kasmet išvalykite purkštukus, kad išvengtumėte užsikimšimo.

11. Grandinės priežiūra:

12. Grandinė: 114 narelių (15 dantų priekinė žvaigždutė / 48 dantų galinė)

13. Tepkite kas 500 km (310 mylių).

14. Stabdžių skystis:

15. Keičiama DOT 4 kas 2 metus.

MOTOPARTS.store rekomendacijos:
- Žvakės: NGK DR9EIX Iridium (ilgesnis tarnavimo laikas nei standartinių JR9B)
- Pakabos patobulinimai: antrinės rinkos šakių kasetės, gerinančios amortizavimo charakteristikas
- Išmetimo sistema: Trumpesni duslintuvai ne tik sumažina svorį, bet ir paryškina variklio garsą

---

Išvada: kodėl GSX-R 1100 vis dar svarbus

1989–1992 m. Suzuki GSX-R 1100 – tarsi laiko mašina, atspindinti epochą, kai „hyperbike“ suvokėme kaip neapdorotą galią ir nesudėtingą konstrukciją. Oru ir alyva aušinamas variklis, griausmingas duslintuvo gausmas ir grynas mechaninis pojūtis kardinaliai skiriasi nuo šiuolaikinių elektronikos prisodrintų superbaiku. Ieškantiems motociklo, kuris apdovanoja įgūdžius bei reikalauja pagarbos, GSX-R 1100 iki šiol išlieka ryškia unikalia dešimtojo dešimtmečio legenda.

Nesvarbu, ar ketinate jį restauruoti, ar spausti per vingiuotus keliukus – MOTOPARTS.store rasite visas reikalingas dalis, kad ši ikona vėl riaumotų (ir suktų posūkiuose) tarsi būtų 1991-ieji.

---

Specifikacijų lentelė

---